Zajímavosti...

[Kolja]

Říkají tomu Road train.

[Tuchacevsky]

Cele je to o predpisoch pre dopravu. V Rusku je povolena ina - väčšia dlžka supravy tahač+naves a tak ten rusky naves ma dlžku 17 metrov. V EU je ale povolena kratšia dlžka a typicky europsky chladiarensky naves ma dlžku 13,5 metra. Z toho vyplyva aj hmotnost celkovej supravy a hmotnost nakladu, ktora je v Rusku vyššia. takže ak nechcete rozbit ruske cesty alebo urobit "kolaje" na dialniciach je dobre rozložit hmotnost na viacero kolies.
napr. v Australii taha jeden tahač niekedy aj kombinaciu dvoch navesov alebo naves a prives, čo je v Europe uplne zakazane.

Ide o to,že v EU bol prijatý celý komplex jednotných dopravných zakonov-tie hovoria aj o minimálnej veľkosti kruhových objazdov,či odbočovacieho pruhoch na krizovatke-ten dlhý kamión by štandartnu križovatku zablokoval.
Pre nadrozmerné náklady sa volia individuálne trasy a aj projektant vychádza z toho,aký veľký kus môže dopraviť na stavenisko- a vychádza z dopravných map-krizovatky,úseky,váhovej zaťaženie mostov a pod.V ojedinelých prípadoch sa v blízkosti,keď nie je možnosť dopravy,postaví obrovská výrobná hala-su to stĺpy,ktoré sa ukotvia a hydraulika ich zodvihne nahor a týmto spôsobom dokážeš v priebehu týždňa postaviť halu 30 metrov širokú,,toľko vysokú 200 dlhú ..

[kenavf]

U nás sú schválené kamióny ktoré majú pripojený ešte jeden príves. Ale musia jazdiť len po schválenej trase a s majákom na konci súpravy.

P.S. Čo sa týka zdvíhacích náprav, tak sú aj návesy s dvomi zvíhacími nápravami(prvou a treťou)