RF - Strategické letectvo

[skflanker_]

Engels-2 je hlavná / trvalá základňa strategického letectva, kde sú dislokované lietadlá rodiny Tu-95 a Tu-160, ale sú aj iné letiská / základne, z ktorých prevádzkujú uvedené lietadlá - viď nedávno boli Tu-160 dislokované na severe a aj na ďalekom východe. Námorníci majú svoje iné základne pre rodinu Tu-142 (technicky kde je Tu-142 môže byť aj Tu-95 ale asi bude potrebné dotiahnuť výzbroj).
Zatiaľ som nezachytil správy, že sa chystajú vybudovať ďalšiu základňu pre strategické letectvo pre rodinu Tu-95 a Tu-160, ale po tom čo sa deje dnes v okolí Engels-2 nevylučujem. Veď teraz námorníci majú 2 NITKY a jediná LL dlhodobo v rekonštrukcii, tak možno budú mať aj 2 trvalé základne strategických bombardérov / raketonosičov.

[kenavf]

▲ Zo strategického hladiska je neprípustné mať len jednu strategickú základňu strategického letectva. Takže určite sú aj niektoré iné základne vybavené na prevádzku strategického letectva.

[Hektor]

Jedna NITKA je na Kryme druha na brehu Azovskeho mora a 279 pluk ma základnu pri Murmansku. Kvôli tréningu sa tak trepú cez celú krajinu.
Prevádzkovať Tu-22m, 95 a 160 môžu kdekoľvek kde je dosť dlhá dráha a dosť veľké sklady.
Resp. Vyriešia problém okolo Engelsu.

[Julesak]

Tu-95 majú okrem Englesu základňu pri Ukrajinke .
Tu-22M3 Belaja kúsok od Irkutsku (historicky hlavne proti Číne) a Šajkovka (primárne ciele v Európe).
Tu-160 len Engels.

Samozrejme behom výcviku či operácií používajú aj iné, to vyššie sú domovské letiská.

Námorníctvo vlastné stroje už nemá, teoreticky by Tu-22M3 letectva mali slúžiť aj na protilodný boj, ale ako často to cvičia si nie som istý.
Tu-22M3 potrebuje modernizáciu ako soľ, ak má byť stále platný, ide to pomaly.
Ale to platí o všetkých troch typoch, Tu-160 je na tom z hľadiska modernizácie asi najlepšie, Tu-95MS cca medzi.

[nine_mike]

Ak by sa rozhodli pre novú základňu strategického letectva, tak asi by bolo rozumné vyberať zo základní niekde medzi Jenisejom a Lenou, tak aby boli dostatočne ďaleko od Európy aj strednej Ázie.

[Skeptik]

To by dost dobře nedávalo smysl, když primárně potřebují bránit evropskou část Ruska.
Smysl dává prostor na východ od Moskvy ... někde u Nižného Novgorodu či Kazaně. Například rozšíření základny a letiště Borisoglebskoje (Борисоглебское) se přímo nabízí.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Borisog ... e_Airfield
Ale to je na nich.

[nine_mike]

Ja to beriem tak, že v prípade serióznej eskalácie medzi východom a západom, by bombardéri točili 24/7 patroly (niečo ako USAF počas studenej vojny, keď nonstop točili bombardéri naložené atómovkami až niekde ku Grónsku). Za takých okolností nepotrebujú mať základňu tak blízko k Európe, práve naopak, príde mi že hniezdo by bolo lepšie mať čo najďalej.

[skflanker_]

Ad Tupolev Tu-160M, stav:
Vo štvrtok 25.01.2018 bola podpísaná zmluva na dodanie 10 novo-vyrobených lietadiel Tu-160M (Ту-160М) (po starom Tu-160M2 (Ту-160М2)) za 160 miliárd rubľov (16 miliárd rubľov za lietadlo). Termín dodania do konca 2027.

1. Prvé novo vyrobené lietadlo prvý krát vzlietlo v stredu 12.01.2022 = sériové číslo 8-05, vyrobené aj z dielov, ktoré ostali v závode z čias ZSSR.
2. Druhé novo vyrobené lietadlo prvý krát vzlietlo v piatok 30.12.2022 = sériové číslo 9-01

Paralelne beží zmluva na modernizáciu starých existujúcich lietadiel na verziu Ty-160M (po starom Tu-160M1 (Ту-160М1)):

1. Prvé modernizované lietadlo bolo "Igor Sikorskij" (Игорь Сикорский), sériové číslo 4-05, predtým ako RF-94103, taktické číslo 14, prvý vzlet v nedeľu 02.02.2020. Až neskôr do lietadla boli inštalované motory "NK-32-02" (НК-32-02), resp NK-32 série 02 a prvý vzlet s novými motormi bol v stredu 10.03.2021.
2. Druhé modernizované lietadlo bolo "Boris Veremjej" (Борис Веремей), sériové číslo 4-01, predtým ako RF-94444, taktické číslo 09, prvý vzlet niekdy v 09/2021 už s novými motormi "NK-32-02".
3. Tretie modernizované lietadlo bolo "utajené", prvý vzlet niekdy v 12/2022 už s novými motormi "NK-32-02".
4. Štvrté modernizované lietadlo pravdepodobne bolo "Valentin Bliznjuk" (Валентин Близнюк), sériové číslo 2-02, predtým ako RF-94113, taktické číslo 19, prvý vzlet v piatok 30.12.2022 už s novými motormi "NK-32-02", ktoré v závode v Kazani "čakalo" od 03/2019.

Zdroj https://bmpd.livejournal.com/4637055.html z 30.12.2022 + oveľa viac info s odkazmi na zdroje

[Julesak]

Ja to beriem tak, že v prípade serióznej eskalácie medzi východom a západom, by bombardéri točili 24/7 patroly (niečo ako USAF počas studenej vojny, keď nonstop točili bombardéri naložené atómovkami až niekde ku Grónsku).

Toto si priamo pýta serióznu nehodu s radiačnými následkami. Veď práve preto aj od toho USAF upustili.

Za takých okolností nepotrebujú mať základňu tak blízko k Európe, práve naopak, príde mi že hniezdo by bolo lepšie mať čo najďalej.

Nato slúžia predsunuté základne (angl. termín jump base, ruský nepoznám ale myslím že tiež je) - Vorkuta, Tiksi, etc - kde sa v prípade krízy bombardéry rozmiestnia (majú to odtiaľ blízko... kam asi bude treba), a po nej sa vrátia domov.
Stále základe sú drahé, je tam veľa vybavenia a infraštruktúry. Engles aj Ukrajinka sú fajn, škoda možno Dolonu/Semipalatinsku v Kazachstane.

Vo štvrtok 25.01.2018 bola podpísaná zmluva na dodanie 10 novo-vyrobených lietadiel Tu-160M (Ту-160М) (po starom Tu-160M2 (Ту-160М2)) za 160 miliárd rubľov (16 miliárd rubľov za lietadlo). Termín dodania do konca 2027.

1. Prvé novo vyrobené lietadlo prvý krát vzlietlo v stredu 12.01.2022 = sériové číslo 8-05, vyrobené aj z dielov, ktoré ostali v závode z čias ZSSR.
2. Druhé novo vyrobené lietadlo prvý krát vzlietlo v piatok 30.12.2022 = sériové číslo 9-01

Ešte predtým, v roku 2017, bol dokončený prvý prototyp (Peter Dejnekin, RA-94115) - šlo o stroj rozostavaný ešte počas ZSSR.

...10 novo-vyrobených lietadiel Tu-160M (Ту-160М) (po starom Tu-160M2 (Ту-160М2)) za 160 miliárd rubľov...

Paralelne beží zmluva na modernizáciu starých existujúcich lietadiel na verziu Ty-160M (po starom Tu-160M1 (Ту-160М1)):

Teda nové stroje, aj tie z druhej fázy modernizácie (čo o nich píšeš vyššie), sa po novom označujú Tu-160M?
Predtým toto označenie patrilo strojom prvej fázy modernizácie (nový navigačný systém, výzbroj rozšírená o Ch-555/101/102 a naopak ochudobnená o Ch-15 a bomby).
Zas sa v tom nejkaý čas bude problém vyznať.

[skflanker_]

Presne tak - ruská klasika
Ja bol v tom, že Tu-160M1 (staré modernizované) a Tu-160M2 (novo vyrobené) .. ale teraz OAK čo dal video všetko označil iba ako Tu-160M a všetky médiá a blogeri to tak prebrali
Guláš mám aj s MiG-31K a MiG-31I = Kinžal - zo začiatku to označovali ako MiG-31K a potom to začali uvádzať ako MiG-31I = podľa mňa je to stále jedno a to isté čo nosí Kinžal

[Skeptik]

MiG-31K vs MiG-31I

Pozor, toto by neměly být stejné varianty.

MiG-31K by měl být pouhou úpravou MiGu-31BM případně MiG-31DZ tak, aby byl schopen nést a odpalovat střely 9-А-7660 "Kinžál" (někdy nazývané Ch-47M2). Jde tedy pouze o integraci zbraňového systému 9-A-7660 do jednotlivých kusů MiGu-31 ... navíc prováděná individuálně / kusově. Tedy "nouzovka".

MiG-31I by měl být již sériovou úpravou MiGu-31 na univerzální nosič.
Vše vlastně začalo již v 80-tých letech 20. století vývojem protidružicového stíhače MiG-31D. Ten sice úspěšný nebyl, ale přinesl první zkušenosti.
V roce 1997se objevil nápad využít zkušenosti s MiGem-31D při konstrukci civilní verze pro vypouštění malých satelitů na nízkou oběžnou dráhu. Nosičem satelitů měla být třístupňová raketa na TPH a nosičem té rakety MiG-31I "Izjum" "Išim". Jednou z úprav, kromě zpevnění draků, byla i úprava motorů D-30F-6 tak, aby dávaly větší výkon ve větších výškách ... což zvýšilo dostup s nákladem. Vývoj MiGu-31I "Izjum" "Išim" se protahoval, a prakticky nikdy nebyl dokončen.
Dle všeho to vypadá, že projekt MiG-31I nakonec převzala armáda a na jeho základech byl vyvinut univerzální nosič hyperzvukových a kosmických raket (možná i budoucích protidružicových střel) pod označením MiG-31I.
MiG-31I je tedy finální, sériovou, verzí, která nemá jen integrovaný jeden zbraňový systém, ale má rovněž zesílený a upravený drak, motory s větší výškovostí a novou, otevřenou avioniku.

Tedy samozřejmě pokud všechny ty náznaky a střípky informací skládám správně
Vše je samozřejmě klasifikované.

opravil Alch.

[Skeptik]

Ja bol v tom, že Tu-160M1 (staré modernizované) a Tu-160M2 (novo vyrobené) .. ale teraz OAK čo dal video všetko označil iba ako Tu-160M a všetky médiá a blogeri to tak prebrali

Myslím, že ní zde je vysvětlení poměrně jednoduché.

Tu-160M bylo označení pro modernizovanou verzi Tu-160. Pak ale padlo rozhodnutí, že se budou nejen upgradovat existující Tu-160, ale že bude zahájena i novovýroba. Protože se uvažovalo o tom, že upgradované a nově vyrobené Tu-160M se budou lišit (jednak se nemělo upgradovat vše, druhak nově vyrobená letadla měla mít upravenou konstrukci ... a snad se měly lišit i motory). Proto názvy Tu-160M1 a Tu-160M2.

Skutečnost, že se teď obě verze nazývají Tu-160M může mít dva důvody:
1) Jedná se o pouhé zjednodušení, oficiálně jsou to pořád Tu-160M1 a Tu-160M2;
2) Upgrade existujících Tu-160 je rozsáhlejší, a současně se upustilo od úprav draků novovyrobených letadel, a ty jsou totožné s původními. Pak rozlišení verzi přestává dávat smysl.

[Skeptik]

Oprava. Ten původní projekt MiGu-31I pro vynášení satelitů se nenazýval "Izjum", ale "Išim" ... pitomej Google korektor

Opravené. Alch.

[skflanker_]

S tým označovaním to tam asi robia schválne - viď MiG-29K (izd 9-31 = 1988 vs. izd 9-41 = 2009)
Ad Tu-160 = toť otázka, čo vie iba MO RF a výrobca v Kazani, aký je rozdiel medzi pôvodným návrhom OKB a reálnou pokladničkou MO RF = aké úpravy a aká elektronika sa reálne do Tu-160M teraz dáva, teda len hádame.
Ad MiG-31 = výroba nových dávno skončila = všetko čo Sokol teraz robí je iba modernizácia staro vyrobených. Modernizácia na MiG-31BM prebieha, a nosiče Kinžalov (Ch-47M2) nie sú novo vyrobené, ale prestavba starých existujúcich lietadiel (uloženiek majú dosť). Takže som v tom, že ako MiG-31K tak aj MiG-31I (viď popis napríklad) je len prerobenie/úprava/modernizácia starého MiG-31 a líšia sa v elektronike (podľa zdroja hlavne autopilot). Okolo nosičov Kinžalov je dosť málo info čo všetko to na palube má / nemá = a možno máš aj máš pravdu, ešte dodám že MiG-31D (+ izd 08) reálne lietal.

[Skeptik]

Add MiG-31I
Když jsem psal o sériových úpravách, neměl jsem na mysli, že se vyrábí nová letadla, ale že se předělávají jednotné. Na společný standard. U MiG-31K tomu tak nebylo. Tam se vzalo letadlo ... verze BM, BCM či DZ ... a doplnilo se o závěsník pro Kinžál a systém odpalu.
MiG-31I je už dál ... a navíc má být univerzální platformou:
- pro hypersonické střely (Kinžál, Ch-95 ...);
- pro vynášení malých satelitů;
- pro protidružicové střely.

Ostatně popsáno je to i v tom tvém odkazu na RUSLET:

Přímou reakcí na tuto skutečnost se stal model MiG-31I (Foxhound D), který je opatřen automatickým systémem řízení. Zmíněný systém přitom zajišťuje pilotáž letounu typu MiG-31I (Foxhound D) až do okamžiku odpalu střely. Jeho posádka v průběhu automatického letu do místa odpalu pouze sleduje přístroje. Jakmile letoun typu MiG-31I (Foxhound D) dosáhne vhodné pozice, výšky a rychlosti k vypuštění střely typu 9-S-7760 (RS-AS-24 Killjoy), vydá povel k odpalu. Na standard MiG-31I (Foxhound D) by přitom měly v blízké budoucnosti projít, v rámci oprav, všechny MiGy-31K (Foxhound D) ze stavu VVS. Kontrakt na provedení opravy a modernizace zmíněných letounů byl uzavřen na výstavě Armija 2021, která se konala v srpnu roku 2021 na letišti Kubinka.

Kromě tohoto jsem zaznamenal i tu informacino zesílení draků ve spodní části (aby bylo možné zavěsit těžší střely) a o úpravě motorů (kvůli provozu ve velkých výškách s těžkým nákladem.
Ale netvrdím, že je to pravda - taková informace není veřejná.

[skflanker_]

Модернизированный Ту-95МСМ совершил очередной полёт
Modernizovaný Tu-95MSM absolvoval ďalší let
Hlboko modernizovaný raketonosec Tupolev Tu-95MSM (Ту-95МСМ) uskutočnil ďalší let v rámci testovacieho programu, počas ktorého testovací piloti preverili činnosť systémov a zariadení, uviedla tlačová služba OAK. Modernizáciu lietadla vykonávajú spoločne spoločnosti PAO Tupolev (ПАО Туполев) a PAO TANTK G.M.Berijeva (ПАО ТАНТК им. Г.М. Бериева). V rámci hĺbkovej modernizácie prešlo lietadlo potrebnými vylepšeniami na zlepšenie jeho výkonnosti. Výsledkom týchto prác bude výrazné zvýšenie výkonnosti a spoľahlivosti lietadla pri jeho používaní podľa určenia.
Tu-95MSM (Ту-95МСМ) - prototyp strategického raketonosca. V priebehu modernizácie Tu-95MS (Ту-95МС) na verziu Tu-95MSM sa mení systém riadenia výzbroje, riadenie lietadla, letové a navigačné vybavenie, palubný komunikačný systém, radar, prostriedky objektívnej kontroly. Lietadlo dostalo aj modernizované motory NK-12MPM (НК-12МПМ), vďaka ktorým sa výrazne zlepšili výkony bombardéra vrátane zvýšeného doletu.
Zdroj https://aviation21.ru/modernizirovannyj ... oj-polyot/ + https://vk.com/wall-211699782_1831 z 16.01.2023

[skflanker_]

Prvý prototyp modernizovaného strategického raketového nosiča Tu-160M (Ту-160М) (po mojom Tu-160M1 = teda staro vyrobené teraz modernizované) vyvinutý spoločnosťou PAO Tupolev (ПАО Туполев) začal program spoločných štátnych skúšok. Skúšky vykonávajú spoločné posádky ruského ministerstva obrany a vývojára.
Závodné skúšky prešiel = na rade sú štátne skúšky a písanie "príručiek a manuálov" pre vojenských pilotov

Zdroj https://vk.com/wall-211699782_8031 / https://rostec.ru/media/pressrelease/pe ... estnykh-i/ / https://uacrussia.ru/ru/press-center/ne ... mestnykh-i z 06.07.2023
+
Prvý modernizovaný Tu-160M (Ту-160М) vybavený novými motormi NK-32-02 (НК-32-02) začal štátne skúšky
Prvý prototyp modernizovaného strategického lietadla Tu-160M (Ту-160М) vybavený novými motormi NK-32 (НК-32) série 02 začal program spoločných štátnych skúšok. Motor NK-32 (НК-32) séria 02 je najvýkonnejší letecký motor na svete s prídavným spaľovaním. Je to hlavný sériový motor medzi novými výrobkami ODK-Kuznecov (ОДК-Кузнецов) a spoločnosť so sídlom v Samare ho vyrába od roku 2020. Samarskí konštruktéri motorov pokračujú vo výrobe komponentov a agregátov, montáži a skúšobných testoch ďalších motorov radu NK-32 série 02 a dodávky zákazníkovi sa realizujú v súlade so zmluvnými záväzkami.
Zdroj https://vk.com/wall-52845383_9624 z 06.07.2023

[skflanker_]

Vladimir Putin (Владимир Путин) navštívil Kazaňský letecký závod S.P. Gorbunova (Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова)
Prezident sa oboznámil s informačnými stánkami o práci závodu a prezrel si 4 hlboko modernizované strategické raketové nosiče Tupolev Tu-160M (Ту-160М). Vladimir Putin vystúpal na palubu jedného z nich - v kokpite za kniplom ... Kazaňský letecký závod S. P. Gorbunova, pobočka spoločnosti AO Tupolev (súčasť PAO OAK, štátnej korporácie Rostech), je jedným z najväčších domácich podnikov na výrobu lietadiel, ktorý v roku 2023 zamestnával 8400 zamestnancov. Závod bol zmodernizovaný, obnovené boli unikátne výrobné a letové skúšobné zariadenia a opravená bola vzletová a pristávacia dráha. Konštrukčné centrum bolo vybavené modernou technológiou. Bol obnovený najväčší komplex na spracovanie titánových výrobkov na svete. V súčasnosti sa KAZ pripravujú na sériovú výrobu lietadiel Tupolev Tu-160M. Okrem toho plánuje zvýšiť výrobu osobných lietadiel Tupolev Tu-214.

Zdroj https://vk.com/wall-211699782_16332 z 21.02.2024 + 8 foto
+
Pre Kazaňský letecký závod to bola dôležitá udalosť, pri ktorej mohol ruskému prezidentovi Vladimirovi Putinovi predviesť výsledky svojej práce. Generálny riaditeľ OAK Jurij Sljusar (Юрий Слюсарь) sa prezidentovi poďakoval za jeho predchádzajúce rozhodnutia o obnovení výroby Tu-160M a o spustení rozsiahlej modernizácie výroby.

Video https://vk.com/video-211699782_456239280 dĺžka 1:19 min.
Zdroj https://vk.com/wall-211699782_16354 z 21.02.2024
+
4 lietadlá Tupolev Tu-160M v záverečnej montážnej dielni leteckého závodu S.P. Gorbunova, ktoré dnes priletel skontrolovať Vladimir Putin.

Zdroj https://vk.com/wall-123538639_4050948 + 5 foto, https://vk.com/wall-123538639_4050648 + 2 foto z 21.02.2024

Z foto + video lietadlá bez označenia RF-....., ale taktické majú červená 06 "Iľja Muromec", 07, 22 (v nej bol Putin), 23