Letecký vývoj

[kenavf]

Kaspian monster predsa nepristával na letisku, tak by to bolo asi aj u tohoto monstra. Podvozok by bol len na vytiahnutie na breh(servis, vykladanie,..)

[skflanker_]

Ak iba na vodnej ploche = výhoda že nepotrebuje hlboký prístav ako loď
Nevýhoda = potrebuje dlhú vodnú plochu pre pristátie a štart (čo od mora nie je problém - takže veľké jazerá + moria, suchozemci majú smolu)
Už len doriešiť budovanie rampy aby sa lietadlo + zbytkové palivo + 1000 ton nákladu po rampe samo vytiaho z mora na pevninu. Lebo loď sa ľahko vyloží v prístave cez žeriavy, tu sa to musí vyškrabať na breh po rampe.
Viď rampa u Berieva v Taganrogu

Začiatok ako ide do vody
Koniec ako z vody vychádza

[Juraj]

Uz davnejsie sa spominalo, ze pekne lietadla zvyknu byt zaroven dobre a zivotaschopne. Preto ta (inak subjektivna) poznamka o krase

[kozlus]

Treba to bude jak s vrtulnikama :-D

[Skeptik]

Dovolil bych si upozornit, že se jedná o projekt / studii ještě z 80-tých let, který sice u Berjevů zkoušeli oživit, ale neúspěšně. V rozvojovém plánu MO RF do roku 2025 se s ním nepočítá ... a bez VKS nemá šanci na realizaci.

Celkově to měla být spíš loď než letadlo ... stejně jako všechny ekranoplány. A ve srovnání třeba s LL zas tak velký není. Možnost že by, prázdný (= o 1.000 tun lehčí), vystoupal až do FL 330 byla čistě teoretická.
A zda by to, při stavu dnešních technologií, šlo postavit? Nejspíš ano.
Otázkou je, zda by těch "pár" km/h navíc stálo za ty vysoké pořizovací a provozní náklady? Tady si myslím, že ne ... ostatně proto se nápad neujal.
Takže bych to bral jako zajímavý nápad, ale nic víc. Třeba někdy v budoucnosti ...

[skflanker_]

Južná Kórea v spolupráci s Indonéziou na leteckej výstave ADEX predstavila maketu KF-X - plán je do 2 rokov vzlietnuť.

https://youtu.be/jfq7cO3Nwf0 zverejnené 14.10.2019, dĺžka videa 38 sek.
Viac info https://warspot.ru/15739-kf-x-v-polnom-razmere z 16.10.2019

[Alchymista]

F-22 cez kopirák... Ambície teda majú celkom veľké, zatiaľ zvládli vlastný cvičný/ľahký bojový supersonik KAI T-50.

[Skeptik]

No, nevypadá to moc "stealth".
Že by i Jihokorejci pochopili ???

[Alchymista]

Na "čistý stealth" nemajú mozgy ani technologie, tak musia fungovať na tom, čo pravdepodobne zvládnu.
Prvky zníženej radarovej signatúry tam určite mať budú - na takej úrovni, akú sú schopní dosiahnuť. V oblasti im to poskytne určitú výhodu alebo zníži výhody súperov (a to skôr Japonska ako severanov), Indonézii to vyhovuje tiež - a aj iný zahraničný zákazníci na to stále počujú, zvlášť ak lokálna konkurencia nemá nič podobné a jej PVO je z roku sakra.

[Juraj]

Zaujimave rozpravanie o problemoch, ale aj sucasnych "razrabotkach" v ODK Klimov. Zaujal ma popis VK-2500P, kde sa spomina, ze je kompletne FADEC, co uz dnes nie je nic super-truper. Unikatne je to, ze aj v pripade uplneho vypadku elektroniky motor je schopny nadalej pracovat. Na konci clanku su aj mozne vyhlady, ako budu vyzerat motory buducnosti - spominaju sa tu vizie ruskej jednomotorovej stihacky, ci motory s radovo mensim poctom dielov a schopnych produkcie pomocou printu.
https://tass.ru/armiya-i-opk/7012868

[Polite]

Správne vlakno?
https://mobile.twitter.com/DenisDioniso ... 9343875072

[skflanker_]

Výrobný závod Aviastar-SP (Авиастар-СП) spustil automatizovanú výrobnú linku PLS-76 (ПЛС‑76) pre výrobu lietadiel Il-76MD-90A (Ил‑76МД‑90А)
Výrobný závod kde sa montujú transportné lietadlá Iľjušin Il-76MD-90A (Ил‑76МД‑90А) v Nižnom Novgorode sprevádzkoval prvú v Rusku vyvinutú a v Rusku vyrobenú montážnu linku PLS-76 (ПЛС‑76) od firmy "Aviacionnyj Konsalting - TECHNO" (Авиационный Консалтинг-ТЕХНО). Linka je rozdelená do 10 sekcií a ušetrí 38% manuálnej činnosti. Umožní ročne vyrobiť 18ks týchto lietadiel.
Linka pri spájaní konštrukčných prvkov využíva na meranie laser, jej presnosť je v stotinách milimetrov.

Podobné linky využíva firma Suchoj pre výrobu dopravného lietadla Suchoj SuperJet 100 (Komsomoľsk na Amure) = dodávateľ linky nemecká firma BRÖTJE, alebo dopravného lietadla Jakovlev MS-21 (Irkutsk) = dodávateľ nemecká firma ThyssenKrupp. Cena ruskej výrobnej linky je o 30% lacnejšia ako nemecké ekvivalenty.
Zdroje: https://www.aviastar-sp.ru/press_center ... news/5143/ z 11.11.2019 + https://sdelanounas.ru/blogs/127058/ + starší článok https://uacrussia.livejournal.com/69674.html z 25.10.2017

[classix]

Mi-2MSB-1 Motor Sich

[Juraj]

Jeden postreh z diskusie o novej linke pre výrobu IL-76
Viď

Automatizovaná výrobná linka PLS-76 (ПЛС‑76) je vraj navrhnutá na manipuláciu s podstatne ťažšími predmetmi než sú komponenty IL-76. Diskutujúci špekuluje, že je to príprava na automatizovanú produkciu väčšieho zariadenia. Väčším lietadlom je však AN-124, alebo jeho nasledovník (Слон), ktorého model bol pred pár dňami predstavený

[kenavf]

Problémy pri vývoji nástupcov Tu-144 a Concordu.

Есть еще интересный эффект. Отраженная от поверхности звуковая волна достигает верхних слоев атмосферы — стратосферы или мезосферы, отражается, направляется вниз и возвращается к земле, создавая вторичный звуковой удар — порой в сотнях километров перед самолетом или сбоку от трассы полета.

Pri lete nadzvukovou rýchlosťou sa nešíri rázová vlna len smerom dole ale vzniká aj druhá vlna ktorá smeruje dohora a odrazí sa potom od stratosféry a mezosféry smerom nadol a je počuteľná až na stovky kilometrov.
https://ria.ru/20191021/1559937684.html?in=t

[skflanker_]

CAGI testuje trup perspektívneho dopravného / nákladného lietadla budúcnosti

Špecialisti v CAGI pri Moskve dolaďujú návrh nového perspektívneho dopravného / nákladného lietadla budúcnosti v tvare lietajúceho krídla. Momentálne majú kovový model v mierke 1:33,3 ktorý má dĺžku viac ako 1 meter (reálne viac ako 33,3m) a rozpätie krídel 1,8m (reálne 59,94m). V blízkej dobe sa s uvedeným modelom začnú ďalšie testy v aerodynamickom tuneli T-128

Zdroj http://tsagi.ru/pressroom/news/4772/ z 17.03.2020 + oveľa viac info
Pripomenutie - v CAGI sa testovalo nespočetné množstvo modelov ktoré sa do reálnej podoby nikdy nedostali. Necháme sa prekvapiť, hoci na niektorých fórach to popisujú ako projekt PAK-DA, článok na CAGI uvádza niečo iné.

[classix]

To mě připomíná takové ty wunderwaffe projekty ala Amerikabomber, viz Arado E.555

[vojvoda]

NK-93
Rozhovory v ruštine o tomto motore a situácii v ruskom leteckom priemysle aj so súvisiacim politickým podtónom.

[woxia]

Hezky zpracované detaily o předchůdci těchto motorů nevhodné pro dolnoplošníky západních výrobců:
http://www.leteckemotory.cz/motory/nk-25/

A jedna zajímavost na kterou jsem narazila:
Třicet let nepoužívaný NK-56, jak se nyní (2015) zdá, ještě neřekl poslední slovo. V listopadu 2014 v médiích proběhly fotografie mírně modifikované varianty tohoto motoru, jak je upevněna ve zkušením stendu. Motor byl vzat z muzea samarského institutu CIAD, což potvrzují i čerstvé fotografie z muzea, kde tento exemplář již na svém obvyklém místě chybí. Zkoušky probíhají v rámci programu vývoje motoru pro nový ruský bombardér PAK-DA. Nový motor pro PAK-DA má být založen na modernizovaném jádru z NK-32, které se pravděpodobně až tolik neliší od jádra původního NK-56.

http://www.leteckemotory.cz/motory/nk-56/index.php?en

[DJW]

Článok na NI popisuje dôvody, prečo nebol Su-47 prijatý do výzbroje - ako hlavný popisuje veľké aerodynamické sily v krute pri takejto kontrukcii, ktoré vyžadujú extrémne spevňovanie krídel a nárast hmotnosti, ktorá nulovala benefity supermanévrovateňosti. Rovaký problém mal ma aj technologický demonštrátor X-29 na druhej strane oceánu, ktorému nepomohlo ani široké použitie kompozitov.

https://nationalinterest.org/blog/buzz/ ... iled-54497
(anglicky)

Poznatky získané pri vývoji Su-47 mali byt zúročené v SR-10 - ruskom jednomotorovom podzvukovom cvicnom lietadle, kde mal by hlavný benefit v jeho odolnosti proti vývrtke (alebo schopnosti sa z nej dostat?), ale i tento mal by v 2018 zrušený (alebo minimálne odložený) kvoli nedostatku peňazi, no podľa iných zdrojov ruská vláda vyčlenila 2 miliardy RUB.

PS: ak by mal niekto viac materiálov alebo poznatkov, prečo je negatívna šípovitos slepá ulička (napr. z hľadiska stealth a podobne), budem vďačný.