Suchoj Su-57 (T-50)

[Alchymista]

bol do mňa hodený dotaz - čo to je v ľavom sacom kanále?
čas 0.48

Domnievam sa, že činnosť prisávacích klapiek v úplave za Il-76, z ktorej je to filmované.

Ale napadla ma aj iná funkcia: mechanický systém "deformácie RCS" - niekoľko lamiel, pohybujúcich sa v prúde "náhodným" spôsobom a "náhodne" meniacim RCS v kritickom "čelnom pohľade" v časovej škále desatín a stotín sekundy o koľko? o pol metra štvorcového?
Nakoľko by to komplikovalo činnosť radarových systémov automatického sledovania cieľa?

a tiež je zaujímavý čas 1:22 - 1:24 - vypúšťanie paliva? Teda činnosť generátorov dymu obšľahnutých z tankov?
Aká je priehľadnosť takéhoto dymu v IR pásme používanom riadenými strelami?
Ako sa budú chovať strely s matricovými snímačmi a rozpoznávaním tvarov?

[Skeptik]

Alchy, myslíš to co se v tom kanále jakoby "mrská".
To bude optický klam - lom světla na stlačeném vzduchu.

Jinak ty "dva pramínky kouře" jsou fakt zajímavé. Nenapadá mne, co by to mohlo být. Nějaký obranný systém se přímo nabízí.

[Alchymista]

optický klam na prúdiacom vzduchu - to ma nenapadlo... Ale to by musela byť zmena tlaku a teploty "ohromná"...

[Alchymista]

Pohľad na brucho Su-57

[El Diablo]

Nedá mi to - po tisíc+jedna krát = krásné letadýlko

Souhlasím, je to nádherný stroj!

[El Diablo]

optický klam na prúdiacom vzduchu - to ma nenapadlo... Ale to by musela byť zmena tlaku a teploty "ohromná"...

Nemrskají se jim tam ty spodní žábry?

[Alchymista]

To som uviedol ako prvý názor.
Pri pohľade zvonku je zrejmé, že prisávacie klapky sú pomerne ďaleko od ústia - video zasa pôsobí dojmom, že sa to deje pomerne tesne sa ústím. Problém je, že vlastne "nevieme", ako hlboko v sacom kanále sa ten jav deje - a ako je vstup sacieho kanálu skutočne tvarovaný (to je skutočná veda).
A nejakú detailnejšiu fotku sacieho kanálu zvnútra som ešte nevidel (a pokiaľ sú pohyblivé diely dobre zlicované, tak stejne nič neuvidíme - viď spodný okraj vstupov vzduchu u F-15).

[Skeptik]

Zajímavý pohled "na břicho".

1) přistávací přisávací klapky (pokud to jsou) na spodní straně levého a pravého vzduchového kanálu jsou jiné;

2) pravé křídlo bylo evidentně poškozeno a opravováno ... jiná barva dielektrického krytu na náběžné hraně, evidentní oprava u kořene křídla v místě napojení na centroplán a jiná barva potahového panelu v polovině křídla.

[Alchymista]

Pravé krídlo je tiež výrazne "očadené" od spalín raketových motorov. Tých odpalov rakiet muselo byť - dosť... Už len taký odpal ako ukazuje video vyššie - pri malej doprednej rýchlosti na vrchole kolokolu - stačí na to aby sa plameň raketového motoru poriadne oprel do nábežnej hrany krídla...

prisávacie klapky - stroj je v manévre, takže obtekanie ľavého a pravého vstupu bude výrazne nesymetrické a systém regulácie na to samozrejme reaguje.

[Skeptik]

A ty myslíš, že toto je dáno pouze tím, že na jednom kanálu jsou klapky otevřené a na druhém uzavřené ? To se mi moc nezdá.
Podle mne se liší i plochou.

Su-57_přisávací klapky.JPG (27.34 KiB) Zobrazeno 4772 x

S tím očazením je to taky dobrý postřeh.
Rozdíl meri očazením na levé a pravé výškovce ukazuje, že většinou se střílí z pravé strany (z pravého závěsníku).
A nebo to letadlo umývali a když měli hotovou levou stranu, tak "padla"

[Lookass]

Na videu je i 055... Ta co před lety pěkně hořela

[riho]

Zdá sa mi to, alebo sú motory mierne vyosené do von?

[kenavf]

Motory u dvojmotorákov bývajú väčšinou vyosené o pár stupňov, že vraj kvôli stabilite smeru letu.

[nine_mike]

riho: Motory Su-57 sú jednak vyosené v horizontálnej rovine, ale aj vo vertikálnej voči hrdlám sacích kanálov. Sacie kanály tvoria také esovité zahnutie. Preto z lopatiek dúchadla kompresora nie je vidieť v čelnom priereze nič alebo len pár stupňov kruhovej výseče. Dobre to vidno na fotkách Su-57 z predu. Pred časom, keď som ešte občas chodil na armádní noviny, tak som sa to pokúšal vysvetliť a názorne ukázať tamojším rusofóbom, ale pochopil som že príslovie nikdy sa nehádaj s blbcom je pravdivé.

[Alchymista]

Ako píše kenavf - motory viacmotorových lietadiel sú vždy nejakým spôsobom "vyosené" oproti ose trupu aj oproti rovine krídla. Ale budete možno prekvapený - "skrútené" a "vyosené" sú aj skoro všetky jednomotorové lietadlá, a často viac ako dvojmotorové či viacmotorové. A je jedno či sú prúdové alebo vrtuľové, a aj či sú to lietadlá - alebo vrtuľníky...

[kenavf]

.. Ale budete možno prekvapený - "skrútené" a "vyosené" sú aj skoro všetky jednomotorové lietadlá, .

Asi máš na mysli aj to prehnutie trupu jednomotorových stíhačiek čo tu bolo spomínané nedávno.

[Skeptik]

Kompenzace umístění motoru (a tím i jeho tahu) mimo osu letadla.
Čím jsou motory dál od osy a výkonnější, tím je vyosení větší ... viz SR-71

[Alchymista]

kenavf - Ano aj.

Ja som si to prvý krát všimol, keď som sa ako mladý fík učil základné veci okolo obsluhy Mig-21 - napríklad aj plnenie paliva. To človek sedí na chrbte mašiny za kabínou a nejakých päť minút "stráži" plniacu pištoľ. A má čas sa obzerať po svete - tak som si všimol, že chvost je jednak trochu vyhnutý do strany a jednak "skrútený". Tak som sa na to opýtal starých technikov...

U SR-71 (a ďalších) to má ešte aj ďalšie dôvody - postoj na zemi a poloha za letu nie sú ani náhodou rovnaké, "osy" regulačných kuželov na vstupoch a samotných vstupov sú "rovnobežné" - ale nie s konštrukciou draku lietadla, ale s nabiehajúcim prúdom vzduchu v hlavnom letovom režime.
Takže u Blackbirdu je toto "ohnutie"celkom zložité - a pokiaľ si nakreslíte osu a hranu vstupu ako kolmice a zorientujete ich "vodorovne", dostanete viacmenej typickú polohu stroja pri vodorovnom lete vysokou rýchlosťou.
Práve u Blackbirdov je to veľmi pekne vidieť, pretože sú to v podstate "jednorežimové" stroje, ktoré nepotrebovali riešiť univerzálnosť vstupov, ako to musia robiť typické bojové lietadlá.

[McMagor]

Američania sa pokúšajú zistiť, aká raketa to bola vypustená z Su-57
https://www.armadnymagazin.sk/2020/03/3 ... a-z-su-57/

viem, že armádnymagazín niektorí nemusíte, ale sú v tom článku zaujímevé veci...

[Skeptik]

Shodou okolností jsem na některé spekulace z toho článku reagoval na jiném portálu. Pro ty, co tam nechodí to skopíruji i sem.

S tím jak se na tom videu MO RF objevil ten odpal AA střely krátkého dosahu z té zbraňové šachty v přechodu křídlo - trup se objevily i diskuse, jakže je ta šachta konstruována a jak je zabezpečen" výhled" IR čidla k zachycení cíle.
Dnes jsem v jednom článku narazil na odkaz, který vedl na článek popisující ruský patent 2614871, který to řeší

http://btvtinfo.blogspot.com/2017/08/57_30.html

Podle toho patentů je střela vyklopená a zároveň vystrčena před náběžnou hranu a dvířka za ní se opět zavřou.
IR čidlo má tedy "volný výhled" a stealth vlastnosti Su-57 by to mělo ovlivnit jen málo.

Obrázky upravil a vložil Aaron