Suchoj Su-57 (T-50)

[WuVirr]

Nejnovější ruský stíhač T-50 nebo Su-57 provedl svůj první let s novým motorem

[WuVirr]

Ruský letoun Su-57 páté generace provedl první let s novým motorem

[WuVirr]

Su-57, prosinec 2017

[Svarboj]

Ten kamuflážní nátěr moc nefunguje, proti modré obloze je hodně kontrastní.

[Skeptik]

Ten kamuflážní nátěr moc nefunguje, proti modré obloze je hodně kontrastní.

Přímo nad hlavou a za jasné oblohy nefunguje žádný kamuflážní nátěr
Mimochodem, všiml jsi si těch kondenzačních čar?

[palo satko]

Prečo by mal byt pri testoch motorov kamuflovany. Ja by som ho natrel oranžovo čierny.

[Svarboj]

Ten kamuflážní nátěr moc nefunguje, proti modré obloze je hodně kontrastní.

Přímo nad hlavou a za jasné oblohy nefunguje žádný kamuflážní nátěr
Mimochodem, všiml jsi si těch kondenzačních čar?

Pořád je tam ale velký prostor změnu použité barvy, takové, která bude lépe splývat s pozadím, téměř bíla to zrovna není.
Může ale taky letět níže nebo výše a bude to bez kondenzaček.
Palo: Tak už od prvního prototypu PAK FA se testují různé kamufláže, takhle z hlavy si vybavuji určitě tři verze.

[kenavf]

..

Pořád je tam ale velký prostor změnu použité barvy, takové, která bude lépe splývat s pozadím, téměř bíla to zrovna není.
...
Palo: Tak už od prvního prototypu PAK FA se testují různé kamufláže, takhle z hlavy si vybavuji určitě tři verze.
[/quote]
Akákoľvek kamufláž(aj biela alebo svetlo modrá) má proti svetlému pozadiu oblohy problém.Kedysi sa robili dokonca pokusy s montážou silných reflektorov na zníženie toho kontrastu ale neujalo sa to(neviem či tie reflektory svietili klasicky smerom od lietadla alebo osvetlovali trup vlastného lietadla)

[skflanker_]

Ešte k novému motoru "изделие 30" (Produkt / Výrobok 30)

Kompresný pomer 6,7
Prietok vzduchu 21-23 kg/s
Teplota pred turbínou 1950-2100 °K (1676,85 - 1826,85 °C)
Maximálny ťah 17-18 ton (motor Al-41F1/АЛ-41Ф1 má 15 ton) (podľa The Aviationist je max. ťah 11 ton a 19 ton s prídavným spaľovaním)

Zdroj https://bmpd.livejournal.com/3002080.html z 15.12.2017

Ad diskusia
- klesli emisie NOx = zmenšenie dymovosti
- klesli emisie CO
- vyššia teplota v komore = účinnosť spaľovania = problém v IR spektre
(ideálne spaľovanie produkuje iba CO2 a H2O)

Podľa článku https://theaviationist.com/2017/12/22/r ... -concerns/ z 22.12.2017
má nový motor menej komponentov = menšia údržba
nižšia spotreba paliva
sú o 17-18% efektívnejšie ako staršie motory s označením 117
Predpokladajú cenu 54 miliónov dolárov za lietadlo Su-57

[skflanker_]

Podľa zatiaľ jediného zdroja https://news.rambler.ru/troops/38764567 ... istochnik/ z 25.12.2017
mal v sobotu 23.12.2017 vzlietnuť stroj s označením 510, celým označením T-50-10
má sa jednať o posledný prototyp v rámci programu T-50, a prvý kompletný v rámci II. etapy = čo najviac podobný sériovým strojom (PAK-FA 2.0)
Je tu trošku zmätok, lebo T-50-11 (511) už lieta od 09/2017 a T-50-10 (510) vzlietla až teraz

Pripomínam, že prvé lietadlo T-50-1 (051) vzlietlo 29.01.2010

Ohľadom rozdielu medzi T-50 a sériovým Su-57 pripomínam veľmi dobre známy sériový Su-27S a jeho prototyp T-10:

http://russianplanes.net/id223249

[skflanker_]

Len foto - bez popisu o ktoré mašinky ide, ale rozdiely vidno aj tak:

[nine_mike]

Neviete či na Su-57 bude niekedy aplikovaný RAM povrch?

[skflanker_]

Chronológia vývoja PAK FA T-50 (Su-57) - potvrdili vzlet T-50-10 dňa 23.12.2017:

[kenavf]

Neviete či na Su-57 bude niekedy aplikovaný RAM povrch?

The aircraft uses RAM to absorb radar emissions and reduce their reflection back to the source, and the canopy is treated with a coating to minimize the radar return of the cockpit and pilot.

"Lietadlá používajú RAM na absorbciu radarového vyžarovania a na redukciu ich odrazov naspäť ku zdroju a na kryt kabiny je nanesený povrch na minimalizáciu radarových odrazov od kokpitu a pilota."
https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-57

[nine_mike]

No neviem, mne sa povrch Su-57 nezdá byť s aplikovaným RAM poťahom.

[bacil]

Všechny být natřené nemusí, přece jen se to pořád vyvíjí, ale i tak, rusové umí namíchat tu pohlcující barvu i barevnou, takže to není poznat.

[nine_mike]

Myslím že RAM vo forme akú používa napr. USAF nie je farba, ale doslova poťah z nejakého materiálu. Očakával by som niečo podobné aj na Su-57. Zatiaľ si to sám pre seba vysvetlujem tak že Suchoj nechce americkým prieskumným prostriedkom odhalovať skutočný RCS Su-57 s plne aplikovanými stealth opatreniami a preto prototypy lietajú len nafarbené.

[Skeptik]

Všechny existující Su-57 jsou zkušební prototypy.
Jaký smysl by dávala aplikace tohoto velmi drahého, a na údržbu nákladného, nátěru na zkušební prototyp?

[nine_mike]

Napadá ma overenie vplyvu na letovú obálku, testovanie účinkov atmosféry a aerodynamických účinkov v transsonickej oblasti na takýto povrch, zisťovanie skutočného RCS a pod.

[kenavf]

..Zatiaľ si to sám pre seba vysvetlujem tak že Suchoj nechce americkým prieskumným prostriedkom odhalovať skutočný RCS Su-57 s plne aplikovanými stealth opatreniami a preto prototypy lietajú len nafarbené.

Je potreba urobiť aj letové skúšky RAM materiálu,proti odhaleniu skutočného RCS,prieskumnými prostriedkami protivníka,sa na lietadlo trvale umiestnia kútové odražače.A tie by bolo povolené odmontovať len počas konkrétnych RCS testov.