Čína - letectvo

[Lookass]

Rendery nové čínské palubní stíhačky J-35
Čínská státní firma AVIC tvrdí, že prototyp bude létat do konce tohoto roku.

https://twitter.com/StrategickeM/status ... 3476634626

[skflanker_]

Kópie sovietskych MiG-19 sa v Číne zmenia na bezpilotné lietadlá

Čínske vzdušné sily začali masívnu prestavbu zastaraných stíhačiek Shenyang J-6 na bezpilotné lietadlá. Tieto lietadlá sú už dlho základom čínskych vzdušných síl. V skutočnosti ide o klon sovietskeho lietadla MiG-19. Výroba J-6 bola zorganizovaná začiatkom 60. rokov v továrni na lietadlá v Šen-jangu a trvala takmer 25 rokov. Podľa rôznych zdrojov bolo v tomto období vyrobených približne 4 000 kusov. Okrem použitia vo vlastných vzdušných silách, protivzdušnej obrane a námornom letectve sa lietadlá J-6 vyvážali aj do zahraničia, napríklad do Albánska, Vietnamu, Egypta, Iraku, Iránu a Pakistanu a ďalších krajín. Zúčastnili sa na rôznych vojnách a ozbrojených konfliktoch.
Vzletová hmotnosť je 8832kg. Maximálna rýchlosť je 1700 km/h. Praktický dostup 17900m. Bojový rádius 685 km. Posádku tvorí (tvorila) 1 osoba. Ako výzbroj sa používajú tri 30mm kanóny, kópie sovietskych NR-30. Môžu používať rakety vzduch-vzduch, neriadené rakety na útok na pozemné ciele a letecké bomby. V Číne boli tieto lietadlá stiahnuté z prevádzky do roku 2010, ale pravdepodobne sa budú využívať na iné účely - napríklad na potlačenie systémov protivzdušnej obrany (PVO). Zároveň nie je vylúčené ich použitie ako lietajúcich cieľov na účely výcviku pilotov alebo protilietadlových raketových systémov.
Zdroj https://www.defensenews.com/global/asia ... hter-jets/ z 20.10.2021
Klon https://rg.ru/2021/10/21/kopii-sovetski ... kitae.html z 21.10.2021
Poučili sa - Náhorný Karabach a staručké lietadlá Antonov An-2

[Lookass]

Když se podíváme zpět do roku 2020, čínské letectvo dosáhlo v tomto roce navzdory epidemii koronaviru vynikajících výsledků. Podle statistik vyrobily tři hlavní letecké továrny v Si-anu, Čcheng-tu a Šen-jangu v roce 2020 téměř 200 moderních bojových letadel, čímž výrazně překonaly výrobní čísla takových leteckých velmocí, jako jsou Spojené státy a Rusko. V loňském roce Rusko dodalo letectvu více než 30 moderních bojových letounů, zatímco Lockheed Martin dodal 123 letounů F-35. A vyspělé evropské země, Japonsko a Jižní Korea si do značné míry zachovaly
"želví rychlost" výroby jednoho letadla měsíčně.
Společnost Lockheed-Martin v USA dodala v roce 2020 celkem 123 letounů F-35, z nichž 80 je určeno pro Spojené státy a zbývajících 43 je rozděleno do šesti spolupracujících zemí. Důvodem je také snížení výroby letounů F35 v důsledku vypuknutí epidemie. V roce 2019 Spojené státy vyrobily celkem 134 letounů F-35 . Kromě toho zůstává v USA každoročně nezměněn určitý počet objednávek na další modely, včetně letounů F-15, F/A-18E/F atd., jejichž roční produkce se pohybuje kolem 30 kusů.Vypočítaný počet moderních bojových letounů dodaných americkému letectvu ročně touto metodou se pohybuje kolem 110 kusů.

A rychlost rozvoje Číny také způsobila, že lidé skutečně pocítili vznik nové supervelmoci.V roce 2020 se roční výroba letadel v letecké továrně v Šen-jangu blížila trojcifernému číslu. Jednalo se o J-16 ~ 40-60 letounů, J-15 asi 20 letounů a neznámý počet stíhaček J-11BG, J-16D a J-15D. Celková výroba dosáhla ~ 70-90 letadel. Výrobní kapacita jednoho závodu je dvakrát vyšší než v Rusku

Kromě toho závod v Šen-jangu vyrábí těžké dvoumotorové stíhačky, zatímco americký F-35 je pouze jednomotorový stíhač a bez ohledu na to, jak je vyspělý, složitost výroby obou je zjevně odlišná.
Schopnost této letecké továrny postavit tolik těžkých stíhaček za jeden rok ukazuje, že s efektivním plánováním výrobních linek a vysoce kvalifikovanými pracovníky továrny není problém. To je klíčový faktor, který omezuje výrobní kapacitu letadel v zemi. Je docela možné, že až bude projekt stíhačky 5. generace této firmy oficiálně uveden do výroby, bude její potenciální výrobní kapacita značná.


Kromě továrny na letadla v Šen-jangu je také továrnu na letadla v Čcheng-tu. Za rok vyrobila téměř 30 letounů J-20 a 40-60 letounů J-10C. Podle výpočtů se ukazuje, že celková výroba v letošním roce dosáhla 70-90 letadel; a výroba moderních bojových letadel letos dosáhla 140-180 letadel. Což je samozřejmě ohromující! A to bez započtení výroby těžkých strojů, jako jsou H-6 a Y-20 v letecké továrně v Xi'anu, takže celková produkce moderních bojových letadel v zemi se letos blíží 200 kusům, což je prvenství na světě, které výrazně převyšuje produkci Spojených států a Ruska.

https://baijiahao.baidu.com/s?id=168876 ... earchword=



Xian H-6K/N v továrně Xi'an Aircraft Industrial Corporation v Xi'anu v Číně. 2021.
https://vk.com/plaaf?w=wall-47340928_4549

[Alchymista]

Zaujímavé počítanie... Ono to vyzerá, že uvádzané počty vyrobených lietadiel sú celkom úzko prepojené aj s veľkosťou populácie štátu a veľkosťou armády/ozbrojených síl.

[Lookass]

Další novinka z Číny .
Před pár dny se internetem začala šířit zpráva o prvním letu dvoumístné J-20
a tady by mělo být i první foto tohoto stroje


https://twitter.com/louischeung_hk/stat ... 60/photo/1

[skflanker_]

↑ doplním video z rolovania J-20B na letisku firmy Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) v pondelok 25.10.2021:
https://vk.com/video-173678697_456241616 dĺžka videa 13 sek.
Zdroj https://vk.com/wall-173678697_219508 z 27.10.2021

[vojvoda]

Dvojčlenná posádka z dôvodu nedostatočne vyvinutej UI alebo človeka nenahradíš a vyššia bojová efektivita než u F-35 a Su-57? Prípadne lietadlo bez horúcich zbraní na REB či mini awacs mi ešte napadá

[skflanker_]

Aj v Rusku na fórach veľmi diskutujú nad 2-miestnou Su-57 = ten druhý by bol operátor bezpilotnikov. Je otázne či jeden pilot + UI zvládne svoj stroj + niekoľko bezpilotnikov k tomu, napríklad úplne čerstvý príspevok https://vk.com/wall-182816816_67160 z 27.10.2021
Ale to je možno iba "stará škola"

[vojvoda]

Práve. V dnešnej dobe to už bude skôr veliteľské stanovište v úzadí boja.
Osobne sa mi páči táto čínska cesta "jednoduchého" J-20 oproti sofistikovaným F-35 a Su-57. Pri rovnako rozvinutých protizbraniach sa aj ich zamýšľaná bojová hodnota znižuje.

[skflanker_]

Presne - ako za 2. svetovej vojny = nie kvalita ale kvantita
Toť nedávno článok - Čína vyrobila viac lietadiel ako Rusko + SŠA dokopy, proste nik nemá dostatok rakiet na zostrelenie čínskych lietadiel, ako v tom vtipe, pobijú nás čiapkami

[Lookass]

Takové stroje 4. a 5. generace mají podobný účel .
Buď REB- Superhornet grower , nedávno představená J16 a nebo Su34

A nebo jako velitel loyal wingmanů :)

[Lookass]

A ještě jsem si vzpomněl na zrušený projekt FB-22 !
https://www.securitymagazin.cz/defence/ ... 67263.html

[Karsa Orlong]

Dnes poprvé vzlétl nový palubní letoun 5. generace Shenyang J-35. V budoucnu se zvažuje i varianta pro pevninské letectvo, která by nesla označení J-21

[classix]

WZ-7, jaký smysl má u těch ocasních ploch to "negativní" směřování vpřed ?

[false_flag]

vypadá to, že ta motorová část na zádi je hodně težká a, podle mne jde o vztlak a tuhost konstrukce souboru spojených předních a zadních křídel.
Tím pádem nosnost a nižší požadavky na materiály křídla.., jeho délku tj schopnost transportu na místo užití?
Víc asi kolegové z letectví..

[petrp]

Přidají vztlak, ale neovlivní zásadním způsobem manévrovatelnost. Nedivil bych se, kdyby to byly také nádrže, tak jako běžné křídlo...

[Alchymista]

Asi tak...
Krídlo je chytené blízko geometrického stredu, ale motor je vzadu, takže i ťažisko bude hodne vzadu - preto je krídlo silne šípovité. A zrejme to ani tak nestačilo, takže museli pridať tento výtvor... IMHO menej vydarená konštrukcia...
Na druhej strane - takéto riešenie umožní do istej miery predlžiť krídlo bez nutnosti zosilniť vnútornú konštrukciu (čož je nad určitú medzu obrovský problém) alebo pridávať oporné kolieska. Dlhé krídlo a jeho prehnutie je totiž obrovský problém pri štarte, a hlavne pri pristátí, kedy pri rýchlejšom klesaní alebo prekmitnutí nadol po strate vztlaku po dosadnutí ľahko zadrie o zem pri vysokej rýchlosti.

[riho]

Ak si dobre pamätám na článok, po tom čo rusi ukázali S-47, tak výhodou negatívneho šípu je smerovanie obtekania vzduchu krídla smerom k trupu, na rozdiel od pozitívneho šípu, kde vzduch je obtekaním smerovaný ku špičkám krídel. Vzhľadom na to, že hneď za tým výtvorom sú osadené motýlkovité SOP, mohlo by to zlepšovať ich účinnosť?

[kenavf]

Tiež si zmienku o takej výhode(zlepšenie obtekania/vztlaku) pamätám. A pri nizkych rýchlostiach by to nemuselo mať tie problémy ako S-47(elesticita krídla/vibrácie?)

[Skeptik]

Šípovitá křídla ... vyšší kritick Machovo číslo než křídlo přímé - vyšší provozní rychlosti.

Tandemové křídlo ... obě jeho části, přední i zadní, generují kladný vztlak (na rozdíl od klasické koncepce, kde VOP dává negativní vztlak) - to eliminuje nevýhody šípového křídla, tj. menší vztlak při stejné ploše jako křídlo přímé, tj. menší rozpětí a hloubka křídla

Statická a dynamická pevnost ... přední a zadní křídla se navzájem vyztužují, vytváří určitou formu příhradové konstrukce ... výsledek je lehčí a pevnější než by byly dvě samostatná křídla. Navíc se z velké části eliminuje aeroelasticita = křídla si při všech rychlostech zachovávají stejný tvar a úhel náběhu, tj. vlastnosti.