Bezpilotní prostředky

[syos]

čínské CH-4B v Irácké armádě

[skflanker_]

Ruská elektrická bezpilotná "Sova" sa zrútila z výšky 20 km

Ruský elektrický bezpilotný prostriedok "Sova" (Сова) po vlete do silnej turbulentnej oblasti konštrukčne nevydržal a z výšky 20 km sa zrútil. Aj napriek tomu vývojári majú cenné údaje a test si pochvaľujú.
Rozpätie krídel = 9,5 m (v článku Lenta píšu 28 m)
Operačná výška letu = 20 km
Pohon = elektrický + solárne články na krídlach
Určenie = letecký prieskum
Zdroj https://lenta.ru/news/2018/03/07/sova/ z 07.03.2018
Viac info o projekte http://www.tiber.su/produktsiya-2/massh ... tnika-sova

[Alchymista]

Silná turbolencia v 20km? žeby natrafili na zatiaľ nezmapovaný stratosferický jetstream?
Polárny jetsream je typicky vo výške 7-12km, subtropický v 10-16 km - toto sa stalo skôr v oblasti polárneho jetstreamu, ale v prakticky dvojnásobnej výške... že by skutočne existoval nejaký stratosferický jetsream? Alebo proste vznikol vertikálny meander normálneho jetsreamu?

Pre podobné výškové bezpilotné lietadlá bude existencia nejakého podobného javu dosť hrozbou - "normálny jetsream" má rýchlosť cez 100km/h, v extrémnych prípadoch až cez 700km/h ale vo svojich typických výškach je celkom dobre sledovaný a zmapovaný, takže aj keď mení svoju trasu a rýchlosť (je to silne "nestabilný" jav), nepredstavuje väčšiu hrozbu. Dopravné i vojenské lietadlá sa mu obvykle môžu a celkom pohodlne i dokážu vyhnúť, navyše majú pomerne robustnú konštrukciu, takže im turbolencia až tak veľmi nevadí.
Solárne bezpilotné lietadlá sú naopak pomalé (200-250km/h maximum) a veľmi krehké "pavučinové" konštrukcie, takže turbolencie spojené s jetstreamom sú pre ne veľmi nebezpečné.

[Marfil]

Výroba UAV Orlan 10. Produkcia 3 systémy denne. Pohlad do dielne - skutočná masovka.

Charakteristiky naozaj na velkosť Orlanu špičkové.

Doba letu 10 a viac hodín
Výška letu 7km
Vo výrobe 11 variánt. Napr základná prieskumná, REB, retlansačná.

[gandalf]

US bezpilotoní tanker
Nový bezpilotní vzdušný tanker od Boeingu podstupuje pvní testy
Společnost Boeing začala s prvními testy prototypu vzdušného tankeru MQ-25 Stingray.
Boeing představil svůj prototyp, který bude primárně pomáhat doplňovat palivo americkým stíhačkám startujícím z letadlových lodí, minulý rok v prosinci.
Úkolem bezpilotního vzdušného tankeru bude primárně doplňovat palivo americkým stíhačkám startujícím z letadlových lodí. Strojům jako je F/A-18E/F Super Hornet či F-35C Joint Strike Fighter se tak má díky novému tankeru znatelně prodloužit operační dosah.
více na : https://www.securitymagazin.cz/defence/ ... 59360.html

[WuVirr]

Fotka novějšího ruského UAV "Orión"

[skflanker_]

Inšpirácia v prírode

https://youtu.be/zDq4kjY19UU zverejnené 27.03.2018, dĺžka videa 2:15 min.

[Alchymista]

Čína - synchronizované drony
odhadom cez dva a pol tisíca

[El Diablo]

Monstrózní bojový eurodron pro ochranu suverenity Evropy byl představen
6. května 2018

Trojice evropských firem Airbus, Dassault a Leonardo představila na berlínské letecké výstavě Berlin Air Show model vyvíjeného velkého „eurodronu“ ve skutečné velikosti. Evropská konkurence americkému MQ-9 Reaper může poprvé vzlétnout v roce 2023.

Zdroj: https://technet.idnes.cz/dron-male-airb ... enstvi_erp

[kenavf]

Dvoumotorvé uspořádaní navíc zajistí při výpadku jednoho motoru bezpečnost provozu nad hustě obydlenými částmi Evropy

Nie sú tie dva motory zbytočné predražovanie stroja?Veď aj stíhačky vyrábajú aj jednomotorové a neriešia tak bezpečnejšiu prevádzku dvojmotorových strojov.A jeden väčší motor býva obvykle účinnejší a lacnejší ako dva.Cena motoru býva niekedy aj jedna tretina stroja.

[bacil]

U motorů s turmínama je to trošku jinak. Jeden velký má větší nároky na strojní vybavení=cena, přesnost=cena a pevnost=váha. Takže dva menší tu vyjdou lépe.

[Skeptik]

V případě velkých turbovrtulových motorů to určitě platí. Tento "eurodrone" by ale měl být poměrně malé letadlo (s MTOW do 6 tun), takže jakýkoliv motor třeba z té výkonnější řady PT-6 (třeba PT-6A-68 co pohání Super Tucano a dává na hřídeli 1.250 ks) by měl naprosto postačovat. Nevím jaký motor vyberou pro toto, ale předpokládám, že některou z méně výkonných PT-6 ... třeba PT-6A-27 která dává na hřídeli 680 ks (použita v Turborletu).
Jeden PT-6A-68 tedy výkonově zhruba odpovídá dvěma PT-6A-27 cenově i provozně je ale levnější.
Důvod pro dvoumotorovou koncepci je tedy jiný ... a nic jiného než provozní bezpečnost (Safety) mne nenapadá.

[nine_mike]

Nový ruský UAV Korsar

Podľa videa to vyzerá že má rovnaký systém pre laserové značkovanie delostreleckých cieľov, pre granáty typu kitolov a pod., ako ten čo Rusi predviedli v Sýrii.

[lasib]

Nesie si so sebou zaujímavé veci

[puma]

a tenhle má za sebou 80 bojových letů v Sýrii asi, + dvě velké hvězdy, to znamená co?


Ale proč tam mají ty PTŘS z Konkursu fakt nechápu, ty Ataky-V po laseru naváděné, no budiž, dvě by to mohlo teoreticky uvést, zas tak těžké nejsou (42kg).

[nine_mike]

Zdá sa mi nezmyselné vešať na takéto prdítko PTRS. Keď to dokáže značkovať ciele pre krasnopol a inú navádzanú muníciu, tak má k dispozícii celú takú zásobu munície pridelených delostreleckých batérií a neznižuje si dolet alebo letovú obálku vláčením len jednej/dvoch ťažkých PTRS. Okrem toho pri raketovo urýchlovaných delostreleckých granátoch je naviac dosah ničenia takéhoto dronu naozaj veľký.

[kenavf]

Ak máš toto prdítko a chceš strielať Krasnopolom tak potrebuješ k tomu prdítku aj delo.
Ak máš toto prdítko a dokážeš naň zavesiť PTRS tak nepotrebuješ delo.
Čo je lacnejšie PTRS alebo delo?

[Alchymista]

Na koľko cieľov?

[kenavf]

Jedna PTRS =jeden ciel

[Alchymista]

jedno delo ~ 5000 výstrelov
+
prdítka pri použití PTRS potrebuješ dve až tri - jedno na nepretržité sledovanie, druhé a tretie ako úderné, pretože s podvesenou PTRS budú mať dosť biednu vytrvalosť.