Aktuální konflikty - zpravodajství, informace, historie...

Správne.
Viditeľné trubky sú len na vzduch a káblik palivomeru, plniaca trubka paliva je vidieť ako prechádza stenou, palivové trubky do systému sú za a pod nádržou.
Bezpečnosť? Nepočul som o prípade požiaru tejto nádrže... Navyše - letecké palivo nie je benzín, je ho celkom problém zapáliť

A připadá ti to jako standardní řešení ???
Nedovedu si představit, že by něco takového létalo u nás ... a to minimálně od poloviny minulého století.

No, mám dojem že sa to používalo aj u nás a že som to v nejakej Mi-17 na leteckom dni aj videl. Pred cca 10 rokmi.

Mi-8/17 tak lietali a lietajú štandardne po celom svete, i v ČSSR. Ako je to presne dnes už neviem, ale ešte koncom 90. rokov tak prešovčatá lietali bežne, i na bojové streľby. A podobné riešenie "prídavnej nádrže" používajú aj iné vrtuľníky, nielen ruské.

Aha, tak odkud je to oficiální, pro civilní leteckou přepravu osob certifikované, zařízení, pak odvolávám vše, co jsem napsal.
Předpokládám, že i to sezení na lavicích, bez jakýchkoliv bezpečnostních pásů a Cargo včetně batožiny poházené po podlaze (a na té nádrži), je pro civilní přepravu certifikováno

Každá lavica bezpečnostný pás má... Ukotvený do steny - je ich vidno aj na úvodnej snímke videa za nádržou.

Je to iný svet - svet, kde sa na predpisy hľadí ako na odporúčania. Ale tiež svet, kde funguje prírodný výber - každú chybu zaplatíš krvou alebo životom. Týmto ľuďom netreba do návodu písať upozornenia, že obsah akumulátoru nie je vhodný na pitie.

Berte to tak, že pro ně je to jen další autobus (vrtulobus) na cestě domů - jen nepotřebuje silnice, páč ty tam stejně nejsou. Stačí se podívat, odkud ty videa jsou. Zkuste zi zajet autem do Podkamenné Tunguzky...
https://yandex.com/maps/?l=sat&ll=90.15 ... 99013&z=14

PS: Jinak je to tam neskutečná nádhera, ale jistě i dost tvrdý život. Btw - https://www.youtube.com/watch?v=U0ZDoGT8da8, zajímavé já tu 24 pamatuju zevnitř úplně jinak.

Skeptik - jeden nemenovaný Aeroklub čo prevádzkuje L-60S okrem iného aj pre zoskoky paragánov. L-60S Brigadýr je hornoplošník, v krídlach je palivo, a obyčajnou plastovou ohybnou hadičkou je nádrž v krídle spojená s rozvodom paliva v trupe.
Sranda je, že tá ohnutá hadička je priamo nad otvorom pre zoskok paragánov. No až kým jeden paragán si tú hadičku nepomýlil s madlom a nedržal sa jej pred zoskokom, a zoskočil aj s tou hadičkou.
Pilot keď zbadal ako palivo tečie po kabíne len zareval všetci von a išiel okamžite na pristátie. Paragán ju samozrejme odhodil, v hangári nemali nič na sklade, tak sa zoskoky v ten deň skončili ... A to prosím pekne Slovensko toť nedávno.
Potom už tam pilot dal papier že "nechytať".

:sipka: Len taká technická. Posledný L-60 bol vyrobený v roku 1960. Že by už vtedy sa používali plastové hadičky? Alebo to tam dali pri neskoršej prestavbe?

Taká technická: palivové hadice sme napríklad aj v UL Fox menili cca každých 5 rokov. Ono to palivo a to bol obyč. benzín, tie pryžové veci dosť degradoval (stvrdli) Nie ako samotná palivová hadička, ale rôzne prechodky a tak...

Přestavby L 60 Brigadýr na L 60S zástavbou hvězdicového motoru AI 14 RA místo původního motoru Praga - Doris B se dělaly v kunovickém Aerotechniku. Zřejmě při této přestavbě došlo k výměně palivové instalace i když si myslím že to nebyla plastová hadička.

Jen ještě poslední poznámku.
Všichni tu tak trochu mícháte dvě resp. tři různé věci ... vojenské létání, sportovní létání a civilní leteckou dopravu.

Požadavky na bezpečnost civilní letecké dopravy jsou vždy mnohem přísnější.
Když někdo létá pro radost, tak je to na něm, zda akceptuje míru bezpečnosti ...

Tady to bude spíše tak jak psal Alchy

Je to iný svet - svet, kde sa na predpisy hľadí ako na odporúčania. Ale tiež svet, kde funguje prírodný výber - každú chybu zaplatíš krvou alebo životom. Týmto ľuďom netreba do návodu písať upozornenia, že obsah akumulátoru nie je vhodný na pitie.

A netvrdím, že je to lepší nebo horší. Je to jiný přístup.

Ruční pohon velkých letadel.....samozřejmě v Rusku

Neni problém... Samozrejme to chce chlapa, čo má v podobných kúskoch prax.
Podvozky lietadiel majú veľmi dobré ložiská a kolesú sú fúkané dusíkom na nejakých 12atm minimálne. Plus hladký betonový povrch.

Nevím jesli to patří sem , ale Létající rohožky tu nemáme...

Švédské J35 Draken provádí kobra manévr
/

↑ Doplním = Švédsko bolo prvé kde to dali na 90°a zvládli to vyrovnať - nebol to jednoduchý manéver, ale cvičili to, bolo to dané konštrukciou J35. Rusko to na spoločnej hranici od nich odkukalo a vývojom a dolaďovaním to za 20 rokov natiahli na 120°. Švédsko to dlho tajilo/nechválili sa tým, Rus pán pilot Pugačev to ako prvý ukázal na leteckom dni pred verejnosťou (hoci Pugačev nebol prvý kto to stabilne dal na 120°)
Sú aj lepšie zdroje, narýchlo https://cs.qaz.wiki/wiki/Cobra_maneuver v CZ alebo https://en.wikipedia.org/wiki/Cobra_maneuver v EN

Hej, to tvrdil aj Dzin...
Až na to, že sučko je počas celého manévru kobra stabilné a ovládateľné - a manéver kľudne urobí s konečným uhlom nábehu 40, 60, 90 i 110 stupňov - a v polohe zotrvá "ľubovoľne dlho", v extrémnom prípade až do zastavenia a akcelerácie opačným smerom.

Rusko to na spoločnej hranici od nich odkukalo

Kde má Rusko a Švedsko spoločnú hranicu?

kobru predsa robil aj Tom Cruise na F-14

To byl Charlie Sheen v Bláznivé střele, nebo ne?