Letecké nehody všeobecne

[Skeptik]

Jihorejská F-16D se dnes zřítila z důvodu technické závady do Žlutého moře. K LN došlo několik minut po startu. Oba piloti vyhopkali bez zranění.
https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=222313

[Mio]

V Nepále sa zrútil vrtuľník s ministrom cestovného ruchu
https://spravy.pravda.sk/svet/clanok/50 ... eho-ruchu/

[danny1691]

V Polsku se zřítil stíhací letoun MiG-29, pilota už se podařilo najít, novinářům to oznámil mluvčí velení Ozbrojených sil Polské republiky Marek Pawlak.
https://cz.sputniknews.com/svet/2019030 ... ie-polsko/

[Alchymista]

via http://rusnext.ru/news/1551713330

Lietadlo bolo zo základne Mińsk Mazowiecki a havarovalo štyri minúty po štarte, asi o 13:17

padák na oblohe
https://twitter.com/KomandanteS17/statu ... 82/video/1

horiaci vrak Mig-29 v lese
https://twitter.com/Eire_QC/status/1102 ... 92/photo/1

https://twitter.com/MSmolewski/status/1 ... 18/photo/1

[classix]

Je ten Mig-29 schopný letět na jeden motor ?

[Alchymista]

záleží od okolností, ale mal by...

[Skeptik]

Je, zcela bez problémů.

Jinak v tomto případě se mělo jednat o zálet po opravě
Je to třetí kraksna polského MiGu-29 za poslední 2 roky.
3 z 28-mi

Za stejnou dobu, ve zbytku světa, havarovaly 4 Migy-29 z cca 600 provozovaných … 1 v Bělorusku (požár motoru při vzletu), 1 v Indii (RWY excursion), 1 v Rusku (zkušební kus v technickém institutu) a 1 v Egyptě (zcela nový MiG-29 M s Fly By Wire řízením - dle některých informací porucha FBW, dle jiných chyba pilota nezvyklého na FBW řízení)

Všechny ostatní problémy MiGů-29 skončily bezpečným přistáním právě díky tomu druhému motoru.

[Hektor]

V preklade odkedy sa o ne “starajú” krovkary bez pomoci Rusov.

[El Diablo]

V Polsku se zřítila stíhačka MiG-29

V Polsku nedaleko obce Drgicz v Mazovském vojvodství havarovala v pondělí během zkušebního letu vojenská stíhačka MiG-29. Pilot letadla, které bylo vyrobené v roce 1989, se stačil katapultovat, stroj se zřítil v neobydlené oblasti, informoval mluvčí polské armády Marek Pawlak.

https://www.novinky.cz/zahranicni/evrop ... ig-29.html

[Skeptik]

Kapitán prý říkal mechanikovi, že se ten podvozek zasouvá nějak blbě


Embraer ERJ-145XR společnosti CommutAir dnes na letišti Presque Isle-Northern Maine Regional Airport, Maine, USA.
Po přistání RWY excursion s dopadem na bříško.
Nikomu z 28 PAX a 3 Crew se nic nestalo.

https://aviation-safety.net/database/re ... 20190304-0

[Alchymista]

Ako je to možné?
Jednoducho... "Embryá" majú nožičky "na úzko", zaťahované do trupu, nie ako tučka, do osobitných gondol na krídle.

Ostatne, fotka dokladá hlavnú nevýhodu takéhoto usporiadania motorov - všetko, čo vyskočí spod kolies, odpadne z oblasti koreňa krídla či preletí okolo trupu, ide do motorov.

[Skeptik]

No právě. Vysunutý hlavní podvozek je přesně v ose motorů.
Stačí kolmý náraz na překážku a ulomená podvozková noha letí rovnou do motoru.

[Alchymista]

Vzhľadom na typický rozvor a manévrovacie schopnosti je prakticky každý náraz hlavného podvozku pri rýchlosti cez 30-50km/h "kolmý". Ono tieto mašiny majú relatívne veľmi dlhé čumáky kvôli polohe ťažiska - záťaži motormi vzadu - takže jednak je dozadu posunuté celé krídlo a ešte aj podvozok je uchytený na "zadnom konci" priestoru.
Výhody?
Stroj je v priestore cestujúcich relatívne veľmi tichý - hlavný zdroj hluku, motory, sú ďaleko vzadu, za toaletami, kabínkou letušiek, zadným nákladovým komparmentom... Plus výhodná aerodynamická konfurácia, nízky odpor, "čisté krídlo", "čistý trup", dobré vlastnosti pri asymetrickom ťahu.
Stroj nepotrebuje zložitejšiu pozemnú podpornú mechanizáciu - ako schody slúžia dospodu výklopné vstupné dvere. Motory a APU sú obvykle dosiahnuteľné z neveľkého (a teda skladného a dobre transportovateľného) rebríku.
Stroj je údajne relatívne bezpečnejší pri havarijných situáciách (hlavne pri núdzákoch a dosadnutiach bez podvozku).

[kenavf]

Ale zase bývajú tie lietadlá "ťažké na zadok" čo robí niekedy problémy.

[petrp]

A mají fatální problémy s odpadávajícím ledem z náběžek křídel...

[Skeptik]

Ale když si ulámou kolečka, tak zase hezky kloužou po sněhu … jak je vidět výše. Motory nepřekážejí.

Každá koncepce má své PLUSy a MÍNUSy.

[Hektor]

Hlavne že to dobre dopadlo.
Každý stroj je navrhovaný k tomu aby dobre fungoval, páčil sa bol výrobne a prevádzkovo prijateľný, vždy to je kompromis.
Až na Fiat Multipla to nechápem ako to že to pustili do ulíc.

[kenavf]

Tak potom tento kompromis:
Dobre to kĺže,neodpadáva tomu ľad do motorov, nie je to ťažké na zadok, ľahký prístup do motorov, akurát neviem či cestujúci nedostávajú na uši "hluchátka".

[QVAK]

Nese pár desítek kg akustických tlumících hmot navíc a k tomu drahá okénka. Plusem je zvýšení vztlaku na křídlech díky takto umístěným motorům.

[Alchymista]

:???: hlavne je to až "podmierečne" malé - maximálne tak pre 6 cestujúcich v hodne "turistickej triede", a dolet tiež nič moc - tak do 2000-2500km. Ten vybehnutý Embraer bude tak pre cca 50 cestujúcich (nejakých 15-17 okienok x 3 sedačky) a dolet bude nejakých tak 3500-4000km