Přechod ekonomiky z Ropa/$ na elektrinu

[Alchymista]

t.me/ceskytesin_chranme_nase_deti/15538
https://t.me/perunbigger/351

Jedná se o model CAT994A.
Za 12 hodin spálí ~ 1000 litrů paliva. Přesun ~ 250 tun hlíny za účelem vytěžení materiálu na výrobu JEDNÉ baterie Tesla.

A lidé tomu stále říkají "nulové emise", když jezdí svým elektromobilem♂ Abyste vyrobili každou baterii pro elektromobil, musíte recyklovat

11 000 kg solanky pro lithium.
14 000 kg rudy na kobalt
2 000 kg rudy na nikl, 11 000 kg rudy na měď.
Vykopat 226 000 kg zemské kůry.

Jen - jedna - baterie.

Typická baterie elektromobilu má:
11 kg lithia
27 kg niklu
20 kg manganu
13 kg kobaltu
90 kg mědi
181 kg hliníku, oceli a plastu

První 4 složky pocházejí z omezených zdrojů a jejich podíl se bude nadále zvyšovat. "Zelená" energie
To vše jako součást klimatické frašky

[Alchymista]

https://ekonomickydenik.cz/pariz-barcel ... icich-co2/
Paříž, Barcelona, Milán a další města žádají EU, aby do roku 2027 rozhodla o ukončení prodeje autobusů vypouštějících CO2

Skupina 11 evropských měst, mezi kterými je například Paříž, Barcelona, ​​Rotterdam a Milán, chce, aby Brusel stanovil prodejní cíl, kdy se na kontinentu budou prodávat pouze autobusy s nulovými emisemi. Zároveň požaduje termín do roku 2027 pro ukončení prodeje autobusů vypouštějících CO2.

V dopise zaslaném Evropské komisi signatáři uvádějí, že bez opatření na úrovni EU nabídka nepokryje poptávku, pokud má blok splnit své cíle v oblasti snižování uhlíku.

„Města a další zainteresované strany občanské společnosti písemně požádaly Komisi, aby rok 2027 byl tím, kdy všechny nové městské autobusy budou mít nulové emise, tedy budou buď elektrické, nebo vodíkové,“ říká James Nix, manažer nákladní dopravy v Evropské federaci.

Vozidla s nulovými emisemi v bloku tvořila v roce 2021 23 % nových městských autobusů oproti 16 % v roce 2020, což podle něj dokazuje, že rychlého přechodu lze dosáhnout za správných podmínek.
Nix také uvedl, že prodejní cíl EU dodá výrobcům jistotu, že budou investovat do výroby.

,,Města chtějí více dodávek elektrických autobusů, a to je velmi dobrý způsob, jak zvýšit nabídku těchto autobusů. To zase sníží ceny. Cena je problémem mnoha měst a větší nabídka by tyto cenové hladiny snížila.“, říká James Nix.
Reakce EU

Evropský komisař pro životní prostředí Virginijus Sinkevičius řekl, že myšlenka, aby tak města sama učinila, je krok správným směrem.
,,Toto je dobrý příklad pro občany. Pokud města nejsou schopna svou kupní silou zajistit občanům čistou mobilitu, jak potom můžete po občanech požadovat, aby si koupili čisté auto?“, říká Sinkevičius. K termínu v roce 2027 se ale nezavázal.

Evropská komise zveřejní svůj návrh norem pro emise CO2 pro těžká nákladní vozidla, která zahrnují autobusy a nákladní automobily, kde by mohl být stanoven i termín pro ukončení prodeje autobusů s CO2.

Další města, včetně 40 po celém světě, si již stanovila svůj vlastní cíl do roku 2025, kdy budou nakupovat pouze autobusy s nulovými emisemi.

Průkopníkem je Holandsko, které chce do roku 2025 pokrýt bezemisními autobusy všechna svá města.

Prečo o zákaze predaja a nie o zákaze nákupu?

[homer]

Bojiště Východ-Západ se přesune od fosilních paliv ke kovům

Globální obchodní válka se přesune od fosilních paliv ke kovům a surovinám. Ruská invaze na Ukrajinu upozornila na riziko spoléhání se na autokratické státy v oblasti energetiky. I když se evropská plynová krize zmírní, pozornost západních výrobců se přesune na snížení dominance Číny v materiálech, které jsou klíčové pro budoucí ekologicky čistší ekonomiku.

Evropa potřebuje do roku 2050 kumulativně utratit 5,3 bilionu dolarů na projekty čisté energie. To vyžaduje šestinásobný nárůst celosvětové produkce mědi, lithia, grafitu, niklu a některých vzácných zemin do roku 2040, ukazují odhady Mezinárodní energetické agentury. Přesto Čína dominuje zpracování a v menší míře i extrakci mnoha důležitých průmyslových ingrediencí. Rafinuje 58 % celosvětově vyrobeného lithia, 65 % kobaltu a více než jednu třetinu niklu a mědi. Ostrakizované Rusko je silné v niklu, palladiu a kobaltu. Evropa, která dováží 75 % až 100 % většiny kovů, se zde zdá být obzvláště zranitelná.

https://vlkovobloguje.wordpress.com/202 ... -ke-kovum/

[zmiri]

Mno, tak se nám to začíná hezky vybarvovat
Elektrická síť na Green Deal nestačí, Němcům tak budou omezovat tepelná čerpadla a nabíjení elektromobilů
Zatímco Green Deal pokračuje v Evropě plným proudem, lidé jsou tlačeni do nákupů drahých elektromobilů a pořizování tepelných čerpadel, německá energetika na to není přizpůsobena a nemá dostatečné kapacity. Hozí časté přetížení elektrických sítí. To se bude řešit tak, že provozovatelé sítí budou bránit majitelům elektromobilů nebo tepelných čerpadel v jejich provozu, reps. budou omezovat nabíjení elektroaut a provoz tepelných čerpadel. Tyto pravomoce by měla získat Spolková síťová agentura.
https://echo24.cz/a/HnX3k/zpravy-ekonom ... -internetu

[mzprx]

To nieje presne. V clanku sa pise: „Pokud se síť přetíží, provozovatelé energetických sítí by měli být schopni zajistit, aby tepelná čerpadla a soukromé dobíjecí stanice pro elektromobily dočasně dostávaly méně energie,“ píše Welt.
To znamena nutnost pripojit na HDO, co je u nas vyzadovane pri sadzbach pouzivanych na uvedene ucely.

[Skeptik]

Což ovšem neznamená, že by distribuční síť byla na Green Deal připravena.

Konkrétní příklad.
Ceny elektřiny letí nahoru, a tak jsme si chtěli ve firmě pomoci fotovoltaikou. Plochy na střechách i na terénu na to máme. Tak jsme zažádali o připojení u distributora. A odpověď?
Ani náhodou.

Argumentovali jsme tím, že žádný přeliv do sítě nebude, co vyrobíme, to spotřebujeme.
To prý ale není problém. Problém je, že bychom neodebírali ze sítě ... a tím bychom ji prý destabilizovali.
Stejnou zkušenost mají i firmy v okolí.

Tolik k masivnímu přechodu na obnovitelné zdroje a decentralizaci energetiky.

[homer]

CEZu se nedivim, protoze vykon kazde "zelene energetiky" musi by zalohovany vykonem "spinave energetiky"
Pokud bude zakaznik odebirat od CEZu elektrinu jen po dobu 4 mesicu za rok ( v zime slunce nesviti a vitr nefouka), ale CEZ bude muset udrzovat sve zdroje cely rok, tak zisky CEZu budou nizsi a investicni odpisy delsi ....

[homer]

Nový šéf VW otáčí s elektromobily o 180 stupňů, otevřeně přiznal, že bez spalovacích motorů to nepůjde

Dodat můžeme, že již i mezi vedením Evropské unie je patrná jistá elektro-skepse. Evropský komisař pro vnitřní trh Thierry Breton totiž již uvedl, že v důsledku zákazu prodeje nových spalovacích aut by mohlo o práci přijít až 600 tisíc lidí. Evropa by se navíc stala ještě závislejší na Číně než dosud. Jen v roce 2030 má totiž spotřeba lithia narůst 15krát, zatímco u kobaltu a grafitu čtyřikrát a u niklu třikrát.

https://www.autoforum.cz/predstaveni/no ... o-nepujde/

[petrp]

Zázrak větrné energie? Jak pro koho...
Narazil jsem na pochvalný článek o skotském projektu Hywind s názvem „První světová plovoucí větrná farma na moři má pět let – zde je návod, jak to funguje“. V něm se chválí „stupeň vytížení“, tedy skutečné vytížení systému, které je uvedeno na typovém štítku. A skutečně, s údajnou mírou využití 54 % je to působivé.

Větrná farma má jmenovitý výkon 30 megawattů (MW). Při míře využití 54 % to je 142 gigawatthodin, které se vygenerují za rok. Jak jsem řekl, působivé. Má to jen jeden malý háček: Jak je popsáno zde , elektřina společnosti Hywind se prodává do sítě za 0,25 dolaru za kilowatthodinu, nikoli spotřebiteli, ale do sítě. To je asi čtyřnásobek nákladů na elektřinu z fosilních paliv a hádejte, kdo ten rozdíl dotuje?

Prosté. Chudák britský daňový poplatník. Při 0,25 dolaru za kilowatthodinu stojí tato dotace na elektřinu daňové poplatníky něco málo přes 26 milionů dolarů ročně, asi osminu miliardy dolarů za pět let existence...zatraceně dobrý obchod.

Toto je ošklivá realita větrné a solární energie. Jsou masivně dotovány daňovými poplatníky bez ohledu na to, kde jsou instalovány. Dotace jsou přímé i nepřímé. Nepřinášejí žádné peníze, nejsou ekonomicky konkurenceschopné, kromě horečných zelených snů ekologů, kteří je vnucují chudým daňovým poplatníkům.
https://neviditelnypes.lidovky.cz/klima ... _klima_nef

[Viking]

Větrníky nebo solární panely nejsou vůbec špatný nápad, ale co se okolo toho děje je opravdu šílené. V mé tehdejší diplomové práci na téma využití fotovoltaiky byla poznámka, že dotace jsou vhodné na přechodnou dobu (to bylo cca 22 let nazpátek), ale za využití četných technických novinek by měla být snaha o jejich pořízení bez dotací s další poznámkou, že "pokud kupuji stavební materiál ke stavbě domu, také nepřemýšlím nad ekonomickou návratnosti, prostě potřebuji bydlet a tak stavím" (v té práci to bylo významově tak, přesné citace teď z hlavy nevím). Stejný přístup jsem doporučoval i u fotovoltaiky. Pořád je to zajímavý způsob, jak získat elektřinu, ale určitě to není "lék na všechny energetické neduhy" a nelze na tom stavět všechny energetické zdroje.

[Alchymista]

Lenže v energetike slúžia solára a veterníky výlučne na čerpanie dotácií cez dodávky do distribučnej ciete za netržné ceny.

[jura-p]

Vikingu, můžeš říci, kde a co jsi studoval?

[Viking]

Fakultu životního prostředí v Ústí nad Labem jsem studoval. Nepustili mě nakonec k práci, prý pro nějaké "zvláštní názory", bylo to ze strany nějaké lože, která měla na škole silnou pozici, což jsem tehdy nechápal, i když mi to sami oni říkali. Takže jsem se živil všelijak, nakonec jsem zhruba 11 let dělal masáže a balneo. Korunu tomu nasadila církev, kdy mi třeba na Slapech polský farář vyhrožoval, že nemám odcházet z tehdejší práce na VRU (volareza), protože už prý novou neseženu....a tak mohu pokračovat. Dokonce na mě poštval své dva rotvajlery, kteří už po mě chňapali, zavolal je zpátky až když jsem pohrozil, že zavolám policii a poženu ho před soud, pak se pánbíčkari trochu uklidnili, ale jen trochu. Já vpodstate VŠ vzdělání po obsahové stránce po 22 letech od státních zkoušek už nemám, za ty roky to roztálo jak sníh.... zůstal jen inženýrský titul z magisterského studia. Ano, téma práce: "Využití solární energie k výrobě elektřiny a k ohřevu vody". Většinu materiálů jsem si musel sám přeložit z angličtiny, něco z ruštiny, byly to výzkumné práce a články z výzkumných pracovišť po celém světě.

[Viking]

Přechod z ropy a zemního plynu by byl možný, pokud by se strukturne proměnila společnost a začala by žít způsobem života, jak žili naši předkové v 17.-18.stoleti. Nemohl by existovat dnešní průmysl, ale je otázkou, zda by tohle dnešní člověk chtěl. Také se mi nezdá, že by dnešní sociální experimenty mohly do budoucna uspět. Všechny snahy o nový světový řád, aby trvale fungoval, mají začínat od iniciativy lidí dole. Třeba dojde k uvolnění vynálezů z různých trezorů, o kterých se příležitostně tvrdí, že jsou připravené pro budoucí. Návrat k přírodě, ale nikoliv návrat "na stromy". Nikola Tesla experimentoval s volnou energií a pokud by se jeho vědecké práce povedlo uvést do praxe, tak by to v rámci celého světa vyřešilo gigantický kopec problémů a pomohlo ozdravit planetu, kde žijeme.

[mzprx]

Tie legendy o Teslovi su absolutne nezmysly. On sa usiloval o bezdratovy prenos elektriny. Co nejde urobit s dostatocnou ucinnostou.

[kenavf]

Keby sme sa vrátili k spôsobu života ako v 17 storočí tak by sme sa vrátili aj k životnej úrovni a produktivite do podobnej úrovne, takže by sa vrátil hlad, svrab a neštovice.
Múdrosti v knihách by nám produktivitu a úroveň veľmi nezvýšili pretože by sme dané vedomosti nemali ako realizovať.
A nezabudnite že dnešná úroveň a produktivita je dosiahnutá hlavne "úsporami z rozsahu". Čo ide mimo toho je drahé a neefektívne.

[bacil]

To máte těžké lidi. Na velké vzdálenosti je naopak bezdrátový přenos účinnější, než drátový.

[kenavf]

▲A na to si prišiel kde?

[petrp]

Je to divné, ale je to tak. Minimálně z pohledu výkon/cena...

[palo satko]

Iste ked považujem za bezdratovy prenos energie dopravu ropy tankerom a plynu plynovodom.