Aktuální konflikty - zpravodajství, informace, historie...

Do kazdyho novyho auta se uz ted musi dava eCall, takze GPS sledovani cesty, k tomu se prihodi cena za kilometr a vypadek je vyresen :evil_smile:

mzprx píše: ↑

28 zář 2019, 15:33

Modrak: Mylis sa ty. Poziar hrozi prakticky len pri prieraze baterie, tak, ako pri prieraze nadrze. Pripady, ked doslo k nejakemu inemu mechanizmu poziaru mozes spocitat na prstoch jednej ruky celosvetove.
Na beznom spalovacom aute sa ti tiez moze predrat hadicka a palivo moze kvapkat na horucu cast motora. Tiez zazijes horuce chvilky.
Neviem si predstavit, ako by moja zena, alebo suseda Lakatosova vedela ovplyvnit zvysene nebezpecenstvo poziaru auta(iba ak by sa ho pokusila dobit velkym kladivom), nehrozi tu totiz kontrola stavu paliva v nadrzi pomocou zapalenej zapalky. Proste len zastrcis normalnu zastrcku do zasuvky, ako kulmu, mixer, alebo vysavac.

V Novej Dubnici sa mozes pri Lidli nabit zadarmo. Verejnych nabijaciek je pomerne vela, slovensko ma celkom slusnu siet. A ak by si v krajnej nudzi niekoho ziadal po nabijanie, pokojne mu tie 2-3 Eura mozes za to zaplatit. Ked budes mat pocit, ze nemas dost dobite na cestu, mozes sa zastavit v trnavskom "mekaci".
https://www.teslamagazin.sk/nabijacie-stanice/

Do Ziliny pokojne prides na jedno nabitie, nemusis dobijat nikde, staci, ak pojdes predpisovo a nebudes sa predvadzat zrychlenim. V zapche, na rozdiel od spalovacieho auta elektromobil nespotrebuje skoro nic, takze v nej mozes stravit aj niekolko hodin a ubudne ti z dojazdu 10%. Veci ako LED svetla, radio a podobne maju spotrebu v desiatkach wattov, klimatizacia/kurenie v stovkach. Pri kapacite baterie 40-60kWh, to bude chvilu trvat, kym ubudne nejake to percento. A zapcha medzi Bratislavou a Trnavou sa da obist inymi cestami pomerne pohodlne. zapchu na bratislavskom obchvate je mozne obist cez mesto.

Ak o zapchach tak komplexne, niekolko hodinove a v zime a napr. Donovali, tak ako behali s horucim čajom a s bandaskami paliv chodil by kto, auto s elektrocentralov ???... ide o experiment, kampan, oblbovacka s prepojenim na koncerny a politikov. Moj laicky nazor.

To je vec statu a neboj, on si uz cesticky najde. Asi cez cestnu dan a v kombinacii s nejakou inou danou. Ja by som bol najradsej, keby sa uskromnil.
Doba, kedy k tomu pride, je este daleko, lebo zatial je na slovensku len asi 1000 elektromobilov.
Ale stat si kazdorocne poziciava cca. 14% z rozpoctu (2mld EUR) na svoje vydavky. (udavaju to v % HDP, aby to bolo nizsie cislo)
Ale treba sa na to pozerat pozitivne, lebo to znizuje zavislost na burzovych vykyvoch a s nou spojene spekulacie predajcov a vyrobcov paliv.

Atlas: Je to presne naopak, elektromobil ta v kombinacii s fotovoltikou zbavi zavislosti na koncernoch a monopoloch. Ak by som sa na Donovaly trepal v zime, tak si asi pri dopravnom hlaseni o niekolkohodinovej zapche dobijem do plna v Banskej Bystrici pocas nakupu.

Topení stovky W? Přidej, řádově.

U Tesly je problém s tím že používá baterky, které jsou určené pro notebooky, ne pro velni častá chvění a otřesy několik G. Mám v autě kameru, nastavené 4g a skoro půlku záznamů mám zamčených, protože to ty 4G překročilo a já si ale ničeho nevšiml, jo, třeba to drnclo, nebo jsem přejel v 53 práh a netrefil se do škvíry... Ale ta baterka na to není stavěná. Je rozdíl vzít modelářský článek, který je na otřesy a nárazy dělaný, jenže to by musk z toho neměl takovej vejvar. On i do vesmíru posílá obyčejné díly, nemá výzkum ale jen vývoj, žádné převratné speciality jako NASA nedělá.

Porád chcete krýt výpadek daní z paliv daněním elektřiny. Je to prostší, doba pokročila. Výpadek daní se bude krýt tím že vám financ pošle složenku za ujeté kiláky, bude přesně vědět, kde jezdíte. A pokud někde překročíte rychlost, dojde vám zároveň i pokuta.

Nabeh tak 1,5kW potom udrzovanie cca. 500W. Volaju to tepelne cerpadlo, alebo chladnicka naopak. Do takych 5°C staci vyhrievanie sedadiel.
Ja to mam z praxe, nie z teoretizovania. Mozes si urobit experiment, zavri sa vonku na latrine a dotiahni tam 2kW elektricky ohrievac. za chvilu budes uvareny.

A v autokamere skus precistit kontakty na pametovej karte.

A vyborne sa bavim aj na dojemnej starosti oveciek o financne prijmy svojho parazita, ktory si zije nad pomery.

mzprx píše: ↑

28 zář 2019, 16:28

Nabeh tak 1,5kW potom udrzovanie cca. 500W. Volaju to tepelne cerpadlo, alebo chladnicka naopak. Do takych 5°C staci vyhrievanie sedadiel.
Ja to mam z praxe, nie z teoretizovania.

A v autokamere skus precistit kontakty na pametovej karte.

A vyborne sa bavim aj na dojemnej starosti oveciek o financne prijmy svojho parazita.

Ten známy čo má tú elektrododávku spomínal že keď zapne klímu tak sa mu zníži dojazd cca o 5%. Ak by mal akumulátor 40kWh tak by to znamenalo 2kWh z kapacity.

bacil píše: ↑

28 zář 2019, 16:24

..
U Tesly je problém s tím že používá baterky, které jsou určené pro notebooky, ...

Do Tesly sa montuje 8000ks článkov 18650 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_b ... hargeable)
Ten veľký zelený na fotke. Už ho mám 10rokov vo svietidle od číňana.

Nove maju mat uz len clanky 2170. https://www.teslamagazin.sk/tesla-model ... september/

Jaké buď se zvýší cena elektřiny?
Copak se zvyšují jen naší rodině? Té zvyšují cenu elektřiny prakticky pravidelně už několik desetiletí tempem podstatně vyšším, než roste cena ostatního, zač platíme.
Takže já to mám tak, že se se zvýší cena elektřiny bez buď a zbývá jen čekat, co ještě. Obnovitelné zdroje energie platíme už dlouho, jejich odběry v době, kdy nejsou potřeba taky, platíme i přesuny této energie v Německu od Baltu do Bavor přes naše území. I ty oddělovací transformátory, co zajišťují, aby přesouvali jen tolik, aby nám to tady neshořelo, platíme, sponzorování německého fotbalu, ale to jsou jen drobné, platíme, dividendy platíme, sponzorské chlubení kdečím včetně těch stojanů, co o nich píšete, taky platíme, podporu neziskovek, co rozvíjejí nepřizpůsobivé, platíme v účtech za elektřinu. A ještě mi tady někdo říká, že protože mám jen svůj byt, jen své staré auto na naftu, tak jsem se měl lépe učit. Já se učil fakt dobře. Možná jsem neměl mít děti, nebo se na ně vykašlat, když se flákaly na studiích a pak, když neměly kde bydlet. Vnoučata nevidím moc často a vždy, když je vidím, tak to zase stojí prachy. Nemít děti, mohl jsem mít garáž i se zásuvkou a elektrické auto, se kterým bych v zimě mohl jet na výlet až sto kilometů daleko nebo o malinko blíž, abych jel v teple. I za těma vnoučkama bych dojel (jo vlastně nedojel, to bych je neměl), a hned tam, kdybych šoupl auto do zásuvky, tak nakonec i zpátky. Takhle mi auto stojí na dvoře a můžu jet nejdál tak 400, když chci topit a vrátit se na jednu náplň. Furt nějak nechápu, proč mám přispívat majitelům elektroaut na jejich v podstatě využitím hračky, když jde o soukromá auta. Fakt jsem četl dramatickou a dobrodružnou reportáž o tom, jak jel redaktor do Paříže elektroautem, jak to prožíval u pump, když čekal na dobití a přitom potkal řadu lidí, jak nocoval cestou. No výprava. Já jezdil do Bruselu, což je tak nějak stejně daleko. Sedl jsem do auta a dojel tam. Nic dramatického. Načepoval jsem u nás a pak hned po vyjetí na zpáteční cestu a pak zase někde u Plzně, abych doma neodstavil auto s prázdnou. Nic, co by stálo za reportáž. Vlastně jen přejezd. Díky dálnicím průměr těsně pod sto a spotřeba těsně nad 5.
Já to fakt na účtech pozoruji. Jo, a v tomto týdnu volala paní z Eonu, že nám tu platbu zase zvýší, že za to nemůžou, protože jsou jen distributor, a že jim to dodavatelé taky zdražují. O dividendách a sponzorování, ani o podpoře obnovitelných taktně nemluvila. Byla daleko taknější, než někteří zdejší obhájci elektrovozů s garáží.

Ikdyž tam dají 21700 místo 18650, tak pořád to není konstrukčně baterka pro pohon elektroauta, je to pořád typ "válcový článek svinutý nevyztužený". TEČKA.

A chtěl bych vidět, s jakou účinností ti bude fungovat to zázračné tepelné čerpadlo, když venku budeš mít pod těch 5°. Nehledě na to, že v elektroautě je od noh zima, ikdyž se dovnitř topí - a není to jeden typ, ale hned několik. A s tím pidivýkonem promrzlé auto hned tak nevyhřeješ, zatímco spalovák s pár kW máš za 10 minut prohřátý na saunu. A u toho záchodku neuvažuješ tepelné ztráty, které jsou u auta enormní.

V Česku tú daň z palív máte tuším 90mld Kč(niekto to tu písal) a ten výpadok bude nutné nahradiť.

Jura-p: Ked sme dopustili, ze sme sa stali ekonomickou koloniou a okupovanym odbytistom cudzich vyrobkov, tak nam asi nic ine nezostava. Elektromobil a fotovoltika je cesta, ako sa mozno zo zavislosti vymanit. Stat mina ovela viac penazi na hracky pre par pilotov, sportovcov (aj tych sportov, o ktorych si v zivote nepocul) uradnikom na luxusne auta a kancelarie, na utecencov, nemakacenkov, avantgardnych kvazi umelcov. Statny rozpocet na Slovensku si rocne poziciava 2 mld. Eur a na podporu elektromobilov vyclenil 5 mil. Eur. To je 400x menej. Distribucne spolocnosti patria zahranicnym vlastnikom a manageri su odmenovani podla toho, kolko penazi vyberu od zakaznikov. Statne institucie im to povoluju, asi to nebude zadarmo. Cena elektriny od elektrarne je len asi tretina ceny, co zaplatis distribucke. Ostatne je distribucna marza, ktora potom putuje do zahranicia.
Co sa tyka toho vzdelania, asi nepochybujes o tom, ze lepsie vzdelanie je predpoklad financne vyhodnejsieho zamestnania.
A ak chces mat na viac, musis bohuzial pracovat viac, nez osem hodin denne. No a nehulit, nepit a zit usporne.
Deti do toho neplet, tie su lacnejsie, nez prevadzka auta.

bacil píše: ↑

28 zář 2019, 17:53

Ikdyž tam dají 21700 místo 18650, tak pořád to není konstrukčně baterka pro pohon elektroauta, je to pořád typ "válcový článek svinutý nevyztužený". TEČKA.

A chtěl bych vidět, s jakou účinností ti bude fungovat to zázračné tepelné čerpadlo, když venku budeš mít pod těch 5°. Nehledě na to, že v elektroautě je od noh zima, ikdyž se dovnitř topí - a není to jeden typ, ale hned několik. A s tím pidivýkonem promrzlé auto hned tak nevyhřeješ, zatímco spalovák s pár kW máš za 10 minut prohřátý na saunu. A u toho záchodku neuvažuješ tepelné ztráty, které jsou u auta enormní.

Dnesne tepelne cerpadla maju teplotu, ked dojde k poklesu ucinnosti na 100% priblizne -15°C. A ja nastupujem v zime do auta uz vyhriateho na 20°.
Som ochotny sa v zime stretnut a porovnat, kto bude mat v zime skorsie odmrazene auto, ked neveris.

mzprx píše: ↑

28 zář 2019, 18:03

Jura-p: Ked sme dopustili, ze sme sa stali ekonomickou koloniou a okupovanym odbytistom cudzich vyrobkov, tak nam asi nic ine nezostava. Elektromobil a fotovoltika je cesta, ako sa mozno zo zavislosti vymanit.

Tak to by mě vážně zajímalo, jak nás elektromobily a fotovoltaika spasí. Rozveď to... :dobre:

Elektrinu mozes vyrabat doma, benzin, ani naftu nie. :dobre:

Tak to je teda "vysvětlení" jako řemen. Dobrá tedy, pojďme ke konkrétním údajům. Vezměme v úvahu průměrný den s 3 hod. svitu slunce a teplotou 15° C (beru to optimisticky). Kolik si doma vyrobíš elektřiny a k čemu ji použiješ na provoz běžné domácnosti za jeden den. Tím myslím celé domácnosti a to v paneláku, protože těch je drtivá většina...

Inak vdaka za tieto prispevky na obhajobu elektromobility. Mame moznost vidiet propagandou neskresleny cisty utilitarny pristup. Naviac uzavrety v sukromnej bubline

petrp píše: ↑

28 zář 2019, 19:34

Tak to je teda "vysvětlení" jako řemen. Dobrá tedy, pojďme ke konkrétním údajům. Vezměme v úvahu průměrný den s 3 hod. svitu slunce a teplotou 15° C (beru to optimisticky). Kolik si doma vyrobíš elektřiny a k čemu ji použiješ na provoz běžné domácnosti za jeden den. Tím myslím celé domácnosti a to v paneláku, protože těch je drtivá většina...

V rodinnych domoch zije asi 50% ludi.
Produkujem zo strechy za rok priblizne 10MWh. Z hladiska vyroby je problematicky len januar a december, ked vyroba klesne na priblizne 300kWh mesacne, od marca do oktobra je to priblizne 1MWh mesacne. Elektrinou nabijam auto, zohrievam teplu vodu, podporujem kurenie/chladenie. Co nespotrebujem, davam bohuzial zadarmo do siete. Navyse mam podkrovie oddtienene od priameho slnka panelmi, ktore vdaka sklonu tvoria prirodzene prevetravanu medzeru. Takze sa tam da v horucavach zit bez aktivneho chladenia.

10MWh za rok? To máš teda pěkně velkou střechu s ideálním směrem JJZ. Spočítal sis, za kolik let se ti to splatí v ceně 5kč/kWh?

Ano orientaciu mam idealnu. Strecha ma cca. 12x6m, sklon 45°. Mam tam 40 panelov, viac nevoslo, su tam stresne okna.
Navratnost je priblizne 7 rokov.