Přechod ekonomiky z Ropa/$ na elektrinu

[kenavf]

Nie je v Česku prihlásených cca 5,8mil aut?

[Grif]

Jak se podepíše to rychlonabíjení na celkové kapacitě akumulátoru?Četl jsem,že baterie Li ion se dají rychlonabíjet do cca.70% kapacity a do 100% už podstatně menším proudem.

[petrp]

Zajímavě popsáno - smutná realita...

Hoří vám elektroauto? Nebo to vidíte? Rychle nohy na ramena a utíkejte pryč! Je to bez nadsázky o život!
Masivní a ekonomicky neoddůvodnitelná podpora elektromobilů s sebou nese řadu problémů. Ponechám stranou třeba naprosto nedostačující infrastrukturu dobíjecích stanic nebo stamilionové náklady, které s sebou ponese přestavba a vybavení servisních středisek a autoservisů. Pojďme si představit zcela běžnou věc, že v důsledku havárie nebo technické poruchy vůz vzplane. Nevím jak vy, ale já jsem už za život několik aut hořet viděl. Předpokládám, že četnost těchto požárů bude řádově stejná u všech typů aut. To, že nevidíme hořet elektromobily, je způsobeno pouze tím, že jich zatím je statisticky bezvýznamné množství. Ale to se velmi rychle mění.

https://jandocekal.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=744506

[honzajan]

:sipka:
Volal jsem hasiče k autu , který blaflo ( od topení , fábka ) na parkovišti . Přijeli za sedm minut a už jenom kontrolovali dohoření . Zbyla z ní jenom přední maska . Než jsme tam doběhli z dvěma hasičáky asi sto metrů, tak bylo v pěkných plamenech , tak jsme udržovali odstup asi 20 metrů .Maník tam čekal a protože byla zima , tak měl puštěný topení . Shořel mu v ní foták za 80K , nestihnul ho vytáhnout . Auto dostal od dědy . Ten plamínek byl pěkný fofr .

[kenavf]

Jak se podepíše to rychlonabíjení na celkové kapacitě akumulátoru?Četl jsem,že baterie Li ion se dají rychlonabíjet do cca.70% kapacity a do 100% už podstatně menším proudem.

Niekde tu bol graf s tým že akumulátory pri rýchlonabíjaní strácajú podstatne rýchlejšie kapacitu a vydržia menej cyklov a rokov.

[Beda]

Jak se podepíše to rychlonabíjení na celkové kapacitě akumulátoru?Četl jsem,že baterie Li ion se dají rychlonabíjet do cca.70% kapacity a do 100% už podstatně menším proudem.

CEMU TO VADI ?? Na cestu do prace a po nakupu to bude stacit

Jak to vypada v Bratislave. v roce 2014 se psalo ze zadarmo nabijeni maji nektere hotely, dodavatele elektriky, plynu, supermarkety maji nabijecky zadarmo. Nekde jen za parkovaci poplatek. Jaky je stav dnes? Nektere davali karty na nabijeni zadarmo?

Vetsina aut ma v sobe vlastni nabijecku, tak bude ma rozhodnuti ridice jestli bude nabijet rychle nebo zadarmo. Ta Alza tady ma rychlonabijecku a pisou nebijeni zdarma pro zakazniky.
Nabijecka je, ale nikdo nenabiji.........

Mate tady nekdo elektroauto?? Porad je to JPP.

Take si muzete auto pujcit, mrnave je za 300 kc/den, zase to bude nejspis Praha, Brno, Bratislava. V takovych vecech jsou Pardubice vetsi vesnice. Pisou ze pro toho kdo si potom auto koupi, odectou mu pujcovne z ceny a to auto muze mit i nejaky mesic. .

[mzprx]

Ja firemny elektromobil denne pouzivam na dochadzanie do prace.
Vsetky elektricke auta maju v sebe nabijacku, zvycajne jednofazovu 16-32A. Kazdy vyrobca dava k autu kabel s normalnou zasuvkou 230V/10A. Na nej sa nachchadza "black box", ktory zabezpecuje vypnutie pri poruseni izolacie a limituje prud na 10A. Bezne domace nabijanie je teda limitovane na odber 10A, alebo 2,3kW. Domace nabijanie tvori 99% vsetkeho nabijania, auto vzdy odchadza plne nabite. Kto nema garaz, alebo garazove statie, nech si elektromobil nekupuje.
Ak by okamzite zakazali predaj spalovacich aut, pri priemernom veku aut v CR 15 rokov, tak by ani po 15 tich rokoch nebolo 100% aut elektrickych.
V Bratislave sa da zadarmo nabijat pri Lidli, Kauflande, Alze, Ministerstve Hospodarstva a v nakupnych centrach.
Nabijaciu kartu ZSE vybavoval predajca auta za tarif 0,19EUR/kWh pri pomalo ajrychlonabijani. Raz som zo zvedavosti nabil 1kWh a skutocne prisla faktura na 0,19EURa. ZSE ma nabijacky po celom slovensku pri McDonalds.

[kenavf]

..

To je to čo som písal, že obyvateľ Petržalky(činžiaku) by mal problém.
Kde nabíjaš, doma alebo v práci?

[Alchymista]

takto je hneď všetko jasnejšie

Ja firemny elektromobil denne pouzivam na dochadzanie do prace.

[nine_mike]

Dobrá ukážka konkurencieschopnosti elektroáut bez dotácií: Holandsko, december 2019, s dotáciami na kúpu elektroáut, len Tesiel 3 bolo predaných 12123 kusov. Január 2020, to isté Holandsko, ale s dotáciami na elektromobily zníženými (ale stále existujúcimi), predaje modelu Tesla 3: 43 kusov. Snáď už len konštatovanie z článku: "Registrácie z prvého mesiaca roka totiž len potvrdzujú, že elektromobily môžu byť úspešné iba v prostredí, kde pre ne neplatia bežné pravidlá hry. Keď sa podmienky vyrovnajú alebo aspoň priblížia štandardu, idú rovno ku dnu. A presne to sa stalo v Holandsku."
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/5 ... n=mostread

[Grif]

Beda,čemu vadí snižující se kapacita akumulátoru při rychlonabíjení? Akumulátor odejde dříve do věčných lovišť a je to jedna z nejdražších součástí elektroauta.Jak dlouho ten akumulátor vydrží? 2 roky při každodenní jízdě?

[kenavf]

A zároveň také auto bude strácať veľmi rýchlo svoju hodnotu.

[mzprx]

Beda,čemu vadí snižující se kapacita akumulátoru při rychlonabíjení? Akumulátor odejde dříve do věčných lovišť a je to jedna z nejdražších součástí elektroauta.Jak dlouho ten akumulátor vydrží? 2 roky při každodenní jízdě?

Vyrobca dava zaruku 8 rokov a zvycajne maximalny pokles kapacity (dojazdu) je 70-80%. Cize urcite vydrzi viac. Cim vyssia kapacita, tym dlhsia vydrz.

[Mio]

Výrobcovia dávajú záruku 8 rokov a kapacita batérie môže klesnúť na 60% maximálny počet nabíjacích cyklov 500 čo je strašne málo ak denne batériu nabíjate.
Čím sú Li-on baterie chemicky staršie tým horšia je ich schopnosť udržať náboj klesá kapacita preto bude rýchlejšie klesať hodnota auta vekom a tu sa to nebude dať ani oklamať lebo kapacita (zdravie batérie) sa dá ľahko zmerať, mimochodom pri Li-on batériách sa odporúča batériu vymeniť pod 80% kapacity inak zariadenie nemusí správne fungovať.

[mzprx]

Mozes to konkretizovat? Ktory vyrobcovia davaju zaruku 8 rokov pri poklese na 60%? A kto limituje pocet cyklov na 500? Prosim link na zarucne podmienky.
Napriklad takto: https://www.nissan.sk/vozidla/nove-vozi ... yhody.html

[kenavf]

..

Keby si to mal posúdiť ako "bežný" občan ktorý si to auto kúpi a prevádzkuje sám.
Aké vidíš klady aké zápory, a či by si si to kúpil sám.

[Mio]

Počet cyklov limituje technológia Li-on batérii, udava sa od 500-1200 ale každý to meria trochu inak presnejšie platný cyklus je do vtedy kým má batéria určitú kapacity ak pod ňu klesne už je mŕtva rozdiel je v tom že niekto rata cykly po 80% kapacity batérie a niekto na 70 % prípadne menej a zistiť dáta je ťažké.

To že garantujú 60% bolo v nejakom teste čo som pozeral môžem to pohľadať ktorá automobilka to má v podmienkach.

[petrp]

Nad 500 cyklů garantuje více značkových výrobců, ale důležité je toto - tj. rychlonabíjení a jeho vliv na kapacitu a životnost...

https://batteryuniversity.com/learn/art ... ion_to_die

[Grif]

Ještě se může projevit na kapacitě baterie mráz v zimním období pokud auto stojí venku.Teoreticky by tam mohlo být vytápění,ale to zase sežere kus kapacity.

[Alchymista]

Dobrá ukážka konkurencieschopnosti elektroáut bez dotácií: Holandsko, december 2019, s dotáciami na kúpu elektroáut, len Tesiel 3 bolo predaných 12123 kusov. Január 2020, to isté Holandsko, ale s dotáciami na elektromobily zníženými (ale stále existujúcimi), predaje modelu Tesla 3: 43 kusov.

Treba porovnávať relevantné - decembrové predaje boli vysoké, pretože mnohí nakupovali rýchlo, aby ešte stihli vysoké dotácie. Januárové sú potom pochopiteľne nízke.