Kosmický program NASA + Space X

[kenavf]

11.1. Falcon 9 vyniesol družicu Iridium a už raz použitý prvý stupeň pristal na plošine
(rutina-aby som to znova nezakríkol :evil_smile: ).
https://sk.wikipedia.org/wiki/Zoznam_le ... conu_Heavy

[Skeptik]

Koukal jsem na ten seznam - interesantní.
Nicméně nemohl jsem si nevšimnout, že žádný z prvních stupňů rakety Falcon 9 neletěl víc jak 3x (a i to se týká pouze stupně B1046).
Zároveň je mezi dvěma starty téhož stupně vždy doba nejméně 3 měsíců pro přípravu na další let.
Předpokládám, že tyto 3-4 měsíce se na stupni usilovně pracuje - a určitě se některé komponenty mění.
Otázka smysluplnosti všech těch omezení při konstrukci rakety a extra nákladů na její přistávání tedy pořád visí ve vzduchu.

Byť technicky je Falcon 9 určitě zajímavý kus.

[Juraj]

Možno sú tie reálne náklady vyššie, než sa verejne pripúšťa...
viewtopic.php?p=80072#p80072

[kenavf]

Síce som niekde čítal informáciu že tento rok by chcel SpaceX urobiť opakovaný štart behom 24 hodín, ale nikde som v zozname nenašiel dátumovo tak blízke štarty, ktoré by tomu nasvedčovali(a keď je aj blízky dátum tak jeden štart je z Floridy a druhy z Vandenbergu) https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_F ... 9_launches

[kenavf]

SpaceX představila hotový prototyp vesmírné lodi Starship, do dvou měsíců začne létat

http://www.livingfuture.cz/clanek.php?articleID=11753
Tá vyzerá ako od Georga Meliesa alebo Julesa Verna. :evil_smile:

[petrp]

Ještě je evidentně čeká veeeelmi dlouhá cesta - tohle je tak model pro základní pokusy. Skákat možná bude, ale létat ne. Jsem velmi zvědavý na nějaké video z pokusů...

PS: Co že to říkal Rogozin o té trampolíně? :dobre:

[kenavf]

No tak "skákanie" Starship by sa malo testovať behom cca 6 týždňov.
A k tej Rogozinovej trampolíne...tento rok v júni a v oktobri sú plánované lety s posádkou.
Uvidíme ako dodržia termíny.

[kenavf]

https://www.elonx.cz/pripravy-prototypu-lodi-starship/
https://www.idnes.cz/technet/vesmir/sta ... ntent=main

Přípravy prototypu Starship

Je mi to nejaké divné, montáž pokusného celku pod holým nebom. Vždy sa také veci montovali v uzatvorených čistých halách a teraz to robia vonku pomocou autožeriavu. Síce je to 37m vysoké a bude to 55m vysoké, a taká hala je drahá.
Nie je to nejaká PR habaďura? :???:

[petrp]

Nie je to nejaká PR habaďura? :???:

No, podívej se na konstrukci a její pokrytí a pak se koukni na trysky, jejich počet a uspořádání.

Jedna rejpavá - jak se to řídí? A - odpověz si sám. Já si o tom myslím svoje, start bude asi 1.dubna... :gauc


von Braun by se divil...

[kenavf]

Ten "poskakovač" má mať len tri motory.
Že by to bol kus na testovanie manipulácie?(rozmerová maketa?)

[kenavf]

https://www.elonx.cz/spacex-pri-misi-go ... -pristani/

Právě tento druh přistání SpaceX nejspíš testovalo při misi GovSat-1. A nebylo to poprvé – má se za to, že podobné přistání SpaceX zkoušelo například při misi SES-9 v roce 2016 a výsledkem bylo nepovedené přistání a díra v OCISLY. Pokud má tedy raketa dostatečnou rezervu paliva, provádí se běžný delší zážeh s jedním motorem, nebo sekvence 1-3-1, jelikož přistání je pak snazší.

https://www.elonx.cz/prehled-raketovych-stupnu/
Všimnite si v článku :Stupeň B1050...to je ten ktorý v decembri po problémoch s hydraulikou pristál v mori a dotiahli ho do prístavu po vode.

Plán: Stupeň možná poletí znovu na nějaké interní misi SpaceX

[honzajan]

Já nevím , když se na to koukám tak mám pocit jako kdyby to bylo z alobalu . Celý pomuchlaný . Něco jako Smolíkův Guliver ? , když měl v jednom díle málo vzduchu na jeho nafouknutí .

[majod]

pista hufnagel a lietajuci bojler ,asi budu tocit dalsi serial miazgovcov

[El Diablo]

Why SpaceX ditched lightweight Carbon Composites for Stainless Steel to make a sweaty Starship

Nadcházející raketa SpaceX, nazývaná Starship Super Heavy dříve známá jako BFR, už nebude vyrobena z lehkých karbonových kompozitů, bude se hodně potit a prostě bude potřebovat TON z WD-40. Takže se podíváme na všechny poslední tvrzení společnosti Elon o nerezové oceli, které jsou vlastně tou nejlepší volbou, a uvidíme, jestli přijdeme ke stejnému závěru. Podíváme se také na další rakety vyrobené z nerezavějící oceli a vysvětlíme, jak je využití SpaceXu tohoto materiálu trochu jiné, protože budou využívat nové výrobní techniky a budou dělat věci, které se nikdy předtím nepokusily.

[Juraj]

Ruský raketový motor RD-180 po niekoľkých desaťročiach prišiel o primát najvýkonnejšieho motora na trhu. Američanom sa zrejme konečne podarilo vyriešiť problémy motora s uzavretým obehom, ktorý bol doteraz ruskou prioritou. Elon Musk ohlásil, že jeho motor Raptor vyvíjaný spoločnosťou SpaceX, dosiahol vyšší tlak v spaľovacej komore ako RD-180
https://habr.com/ru/post/439784/

https://twitter.com/elonmusk/status/1094782854007910400

Licenciu na používanie motora RD-180 Američania kúpili ešte v 90-tych rokoch, ale až tento rok konečne dokázali motor postaviť sami

Je užitočné si pripomenúť príbeh vzniku týchto motorov, ktoré Sovieti začali vyvíjať ešte za čias hlbokého socializmu v 60-tych rokoch. Raketoví vedci západu sa domnievali, že technológia uzavretého obehu sa nedá zvládnuť. Sovieti to však dokázali, keď pochopili procesy, ktoré v raketách prebiehajú a vyvinuli aj nové materiály, ktoré tieto brutálne podmienky zvládajú.

Američanom teda trvalo 50 rokov, kým sa dostali na sovietsku/ ruskú úroveň. Otázkou je, či Rusi dokážu zareagovať. Posledné roky ich kozmický výskum stagnuje a sprevádza ho množstvo nehôd a neúspechov. To, že niekto v minulosti dosiahne nejaký úspech, nezaručuje, že úspech bude trvať naveky.

Technológia motorov s uzavretým cyklom poskytuje až o 25% vyššiu účinnosť, čím sa ohromným spôsobom zvyšuje efektivita, s ktorou rakety vynášajú na orbitu materiály. Takže pre ekonomický výnos veľkých nákladov v USA doteraz neexistovala žiadna alternatíva. Ak chceli posielať na obežnú dráhu ťažké satelity za prijateľnú cenu, museli sa spoliehať práve na skúsenosti Rusov a dodávky ruských motorov.

Dokument, ktorý popisuje cestu Sovietov k zvládnutiu tohto gigantického problému si môžete pozrieť tu :

[nine_mike]

Juraj: V súčasnosti najvýkonnejší motor by mal byť RD-171MV, pokiaľ sú moje info správne.

[Juraj]

Jednak nevieme cisla, MV bol ohlaseny len pred par dnami, takze Musk sa moze chvastat. Treba zobrat do uvahy, ze Muskov motor je este len v zaciatkoch. Rusi len pokracuju vo svojom vyvoji, nakoniec RD-180 je zjednoduseny RD-170. Uvidime.

[Juraj]

Pjotr Ľjovočkin, hlavný konštruktér firmy Energomaš, ktorá produkuje motory RD-180, okomentoval Muskove slová o "prevahe Raptora".
https://www.roscosmos.ru/25999/

"Spoločnosť SpaceX používa v motore Raptor kyslík a metán, alebo, ako je obvyklé v ruskej klasifikácii, schému plyn-plyn. V takýchto schémach nie je podobná úroveň tlaku v spaľovacej komore nič výnimočné - v našom vývoji pre tieto schémy stanovujeme tlakovú hladinu v komore nad 300 atmosfér. Ale samotný parameter tlaku v komore nie je výstupnou charakteristikou motora, takou ako je ťah a špecifický impulz.

Pán Mask, ktorý nie je technickým špecialistom, neberie do úvahy, že motor RD-180 pre raketový nosič Atlas používa úplne iný palivový okruh - "kyslík-kerozín" a to sú iné parametre prevádzky motora. Je to ako porovnanie dízlového a benzínového spaľovacieho motora. A ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že spoločnosť Energomaš certifikovala motor s 10% rezervou, potom je tlak v spaľovacej komore RD-180 nad 280 atmosfér.

Napriek tomu, že naše spoločnosti sú konkurenti, my ako inžinieri vítame prvé úspechy kolegov z SpaceX v oblasti budovania raketových motorov. Je zrejmé, že počas vývoja motora Raptor dosiahli americkí technici rekordnú úroveň tlaku v komore. To svedčí o pomerne vysokej úrovni vývoja a výrobných procesov v spoločnosti SpaceX ".

Viac omáčky tu : https://ria.ru/20190211/1550711290.html

[kenavf]

Juraj: V súčasnosti najvýkonnejší motor by mal byť RD-171MV, pokiaľ sú moje info správne.

Niekde som pred pár dňami o ňom čítal a tuším tam bol uvádzaný ťah 200ton ale nemôžem to nájsť.

[Alchymista]

~200 ton na jednu komoru má štvrokomorový RD-170/171