Boeing 737 MAX

[Lookass]

V rádiu nejaký chlapík spomínal že aj keď sú odstavené, tak jeden krát za týždeň musia byť nahodené motory a vykonané nejaké servisné/prevádzkové úkony

tady to máte rozepsáno

https://www.forbes.cz/boeingy-uprostred ... i-prileti/

[Beda]

V rádiu nejaký chlapík spomínal že aj keď sú odstavené, tak jeden krát za týždeň musia byť nahodené motory a vykonané nejaké servisné/prevádzkové úkony

tady to máte rozepsáno

https://www.forbes.cz/boeingy-uprostred ... i-prileti/

Kdyz letadlo neleta a musi se udrzovat, pristane jinde pro poruchu stoji to balik penez. Proto to letadlo letelo na jeden motor, rikali ze by to stalo nekolik milionu, na druhou stranu dobra reklama pro letadlo, ze nalozene dokaze letet na jeden motor.
Jestli ty vsechny naklady pujdou za vyrobcem, ceka ho nejspis bankrot. Je znamo kolik to uzemeni uz stalo a bude stat kazdy den co to stoji?

[nine_mike]

Ja som hlavne veľmi veľmi zvedavý či si to prevádzkovatelia 737MAX budú od Boeingu vymáhať...

[QVAK]

Příklad Westinghouse, Fy. se oddluží konkurzem(bankrotem) a letadla se v nové Fy. shodného vlastníka který vykoupil z konkurzu výrobní prostory a zařízení s archivem budou vyrábět pod značkou DC, McDonnell(konglomerát i je má v portfoliu) resp. PR klička jednoho vlastníka Monsanto vz. Bayer vloni. Bude to podstatně lacinější operace než nahradit způsobené škody Boeingem a kontinuita bude zachována.

[kozlus]

Pokud to udelaji, tak ten postup bude jasnej vsem a je pak otazka, jestli si od DC, McDonnell, cokoliv,... jeste nekdo koupi dalsi letadlo.

[QVAK]

Airbus vše nestihne a v RF i Číně prozatím nejsou vybudovány kapacity takže budou muset ale nebude certifikováno jen FAA ale i jiným úřadem. To Amíkům výrobu prodraží. Bez toho ale neprodají.

[k42]

Rusko i Čína civilní letecký průmysl teprve budují - chybí prakticky všechno, od motorů po avioniku. Než vytvoří subdodavatelské řetězce na všechny komponenty - a jinak to nepůjde, protože "Západ" bude vše blokovat, viz. nynější "prozápadní" letoun Suchoj SS-100. Nejprve udělají letadla na krátké a střední tratě, na vyšší třídy dojde až později. Je to běh na dlouhou trať, minimálně 10-20 let bude trvat, než se vytvoří nějaká konkurence k Aibusu/Boeingu.

Boeing je natolik obrovská firma, "too big to fail", že nynější maléry jsou jenom nevýznamná epizodka. Ztráty tak či onak zatáhne stát, celosvětová propaganda vše "očistí" a vše pojede dál. Žádná změna značky a podobné blbosti, natož pak konkursní řízení, nehrozí.

Stačí se podívat, jak procházejí mnohem větší maléry jiným amíckým korporátům - např. Intel by v normálním tržním prostředí musel krachnout už dávno. Je známo, že v procesorech jsou zadní vrata od NSA jako od stodoly (Intel ME), k tomu snadno zneužitelné bezpečnostní chyby nejhoršího druhu - jen pro tohle by v normálním právním prostředí firmu zlikvidovaly žaloby o náhrady škod. A děje se něco? Téměř nic.

[QVAK]

→ Evropská unie nedůvěřuje Boeingu a proto si bezpečnostní testy jeho letadel případně udělá sama…

Nikoli Boeingu ale FAA který doposud Boeingy celosvětově certifikoval(svět bral jeho výstupy za bernou nezpochybnitelnou minci). Kdo bude EASA následovat a před kým bude muset Boeing ještě dělat technický striptýz?

https://www.euractiv.com/section/aviati ... m=z-boxiku

[Alchymista]

Uplne postačí Čína :evil_smile:

[QVAK]

A odmítnout nemůžou to by si ještě více zničili celosvětově pověst resp. by to mohlo vést až k zákazu provozování Boeingu nad Čínou. Krásná vidlička.

[Beda]

Je spocitano kolik letadel je uzemeno ?

[kenavf]

Vyrobených bolo 393ks https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX

[QVAK]

Problém a velký až neřešitelný nastane až náhradní stroje předčasně, neplánovaně dolétají hodiny/starty a přistání do cyklických revizí.

[k42]

Proč problém? Žádný velký nebude - banky to v pohodě odmávnou, protože z toho budou mít prospěch: budou se rychleji muset koupit nová letadla. MAXy budou zprovozněny, i kdyby FAA měla všechno zfalšovat - amícký fašismus zatlačí všude na "spojence a klienty", aby se na všechno co nejrychleji "zapomnělo". Ve finále na tom Boeing vydělá, protože bude muset dodat více letadel, opravit stávající MAXy (to zadarmo dělat nebude, zaplatí to daňoví otroci nebo cestující ve vyšších cenách letenek nebo federál svou tiskárnou na žabí kůže). V žádném případě to "nesmí" poškodit akcionáře...

[kenavf]

Problém a velký až neřešitelný nastane až náhradní stroje předčasně, neplánovaně dolétají hodiny/starty a přistání do cyklických revizí.

Lietadla sú odstavené od 19.3.2019 teda pol roka, myslím že tie ostatné lietadlá už prechádzajú tými "predčasnými" kontrolami. Ja sa skôr divím že sa vždy spomínalo ako je letecká doprava "vyšponovaná" a pri tom sa teraz zistí že dokáže pokryť výpadok 393ks lietadiel. :???:

[Skeptik]

Vyrobených bolo 393ks https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX

To je stav k březnu 2019. Boeing však měl vyrábět cca 22 letadel měsíčně, takže deficit k dnešnímu dni já cca 520 letadel ... a to je už dost, a čím dál se to zhoršuje.

[Beda]

Vyrobených bolo 393ks https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX

To je stav k březnu 2019. Boeing však měl vyrábět cca 22 letadel měsíčně, takže deficit k dnešnímu dni já cca 520 letadel ... a to je už dost, a čím dál se to zhoršuje.

Ze nikdo nevycislil kolik stoji ta udrzba uzemeneho letadla. Jak letelo letadlo s jednim motorem, tak JPP psala ze pristani jinde by stalo nekolik milionu. Servis, cestujici, nahrady cestujicim za cas, nahradni letadlo.
Ted kdyz ma Boeging problem, ukazal Airbus ze je spolehlive letadlo. To je bezva reklama, k nezaplaceni.

[k42]

Jenže dnešní "trh" dopravních letadel je natolik pokřivený, že vůbec nerozhoduje kvalita, výkon/cena, ... Hlavní jsou velmocenské tlaky, transformované certifikačními autoritami, bankovními zárukami, leasingovkami, pojišťovnami a když to selže, tak přímo silově sankcemi, pokutami a vydíráním.

Takže Boeing může páchat zvěrstva všeho druhu, ale pozice Airbusu se tím nezlepší ani o píď.

[Skeptik]

Ale vyčíslil … jen to ještě nebylo publikováno, protože ztráty ještě nejsou finální.
Jinak ty náklady jsou různé … dle ceny leteckých mechaniků v různých zemích světa a ceny parkování na různých letištích světa.

Vezmeme-li třeba B737MAX společnosti Smart Wings parkující na letišti Praha/Ruzyně pak:
smluvní parkovné na odstavných stáních je 49.900 CZK / měsíc = zatím TVS "proparkoval" cca 95.000 USD
Odhaduji, že smluvní údržba těch 7-mi parkujících letadel bude zatím stát … no cca také 100.000 USD
Toto určitě nebude pro Boeing ten hlavní problém.
Tím bude to, kolik TVS musel zaplatit, aby výpadek těchto 7-mi letadel (vlastně již 16-ti, protože dalších 9 mělo přijít na sezónu) pokryl.
A samozřejmě ušlý zisk z těch letů, které již nepokryl.

Kdysi se handlingu podařilo "rozpárat" jeden B-737-800 a vyřadit jej na cca měsíc z provozu. Finální požadovaná cena byla 50 milionů CZK … z čehož většinu tvořil ušlý zisk a způsobené škody.

Očekával bych, že požadavek vůči Boeingu od TVS nebude o nic moc nižší … tedy cca 185 milionů USD + pokuta za pozdní dodání těch zbývajících 9-ti letadel (počítáno s tím, že B737MAX TVS nepůjdou do vzduchu dřív než v březnu příštího roku).

[petrp]

Ryanair zmrazil platby Boeingu za nová letadla, plánuje propustit stovky lidí
Irské nízkonákladové aerolinky Ryanair nevěří, že by se odstavené Boeingy 737 MAX v nejbližší době vrátily do provozu. Šéf holdingu Michael O’Leary oznámil, že společnost pozastavila platby výrobci letadel Boeing za objednané stroje a začala vyjednávat o kompenzacích za zpoždění dodávek.

https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-log ... di-1362534