Flight752

[Skeptik]

Posádce velel kapitán Volodymyr Gaponěnko (11 600 nalétaných hodin na letounech Boeing 737, z toho 5 500 jako kapitán), druhým pilotem byl Oleksij Naumkin (12 000 nalétaných hodin na letounech Boeing 737, z toho 6 600 jako kapitán), prvním důstojníkem Serhij Khomenko (7 600 nalétaných hodin na letounech Boeing 737).

Pozor, na té Wikipedii to není správně přeloženo … viz odkaz na Facebook
Posádka B-737-800 je dvoučlenná. Správně je to:

kapitán … Volodymyr Gaponěnko (11 600 nalétaných hodin na letounech Boeing 737, z toho 5 500 jako kapitán),
co-pilot … Serhij Khomenko (7 600 nalétaných hodin na letounech Boeing 737)

a s nimi letěl i supervisor (dělá se to, kontroluje správnou součinnost posádky) … Oleksij Naumkin (12 000 nalétaných hodin na letounech Boeing 737, z toho 6 600 jako kapitán)

[1stCLJan]

Dva ukrajinci původně rezervovaný do letu nakonec neletěli . Jeden z nich byl pěkné majdanovské kvitko Andrej Buzarov mluvící snad deseti jazyky a vymlouvajici se ze letěl o den později kvůli levnější letence, pritom si musel zaplatit den navíc v hotelu. Když mu to Reporter RT vpálil, tak se začal vymlouvat, ze si chtěl ještě prohlédnout památky v Teheranu.

[puma]

Toto je také zajímavé, časová značka pádu letounu na zem z bezpečnostní kamery "6:19:37" (Írán je UTC +3:30), pokud by tam byl správný čas, znamenalo by to, že od ztráty signálu na FR24 v 6:14 do dopadu na zem uběhlo pět a půl minuty, což vychází na průměrnou traťovou rychlost 86m/s (309km/h) na 29km dlouhé trase od zásahu PLŘS do místa dopadu.
https://twitter.com/admit2sin/status/12 ... 6730193921

[johanka]

Že by Pompeo začal zařazovat zpátečku?

„Viděl jsem zprávy a mohu jen říci, že se musíme velmi rychle dostat k podstatě. Musíme pochopit hlavní příčinu havárie. Možná to byla technická závada," řekl ministr v rozhovoru pro Fox News.

[1stCLJan]

Puma faktický vzlet provedli v 6:12 ztraceni z radaru 6:18 narazili na zem 6:19.

A co máš pořád s tou PTŘS? Na základě jednoho sestrihanyho videa závěry nedělej, takovych nam Ukrajinci ukazali plno na Donbasu. Počkej si na predbeznou zpravu a pak můžeme dedukovat .

[puma]

No však to odpovídá, na FR24 se začínají rozjíždět v 6:11, v 6:14 se odmlčí na FR24, z radarů zmizí až za další 4 minuty a do minuty po té narazí do země, což odpovídá cca těm 5+ minutám od zásahu PLŘS do dopadu na zem.

[1stCLJan]

FR24 není relevantní zdroj, možná pro belingcant ale ne pro vysetrovatele. Pro ty je relevantní radarový vyvoď.
Jaký PLŘS ????

[puma]

Ok, ale zpoždění obnovy údajů z letounu je tam v řádech pár sekund, takže to jde také použít pro orientační výpočty. Nejzajímavější na těch výpočtech a předpokládané trase letu je ta malá traťová rychlost 309-350km/h, buď se snažili přistát, nebo jim už nefungovali oba motory.

Ale však radarový vývod si tu postl, a ten není v rozporu s daty na FR24 (tam se odmlčel přes ADS-B v 6:14), a z radaru jim zmizel až v 6:18, protože se dostal pod radarový horizont a byl už blízko země.

[mauler]

a s nimi letěl i supervisor (dělá se to, kontroluje správnou součinnost posádky) … Oleksij Naumkin (12 000 nalétaných hodin na letounech Boeing 737, z toho 6 600 jako kapitán)

Děkuji za nápovědu,vypadá to že Puma si jí nevšiml už jen ta přítomnost supervizora(teď jen vědět jestli to bylo kvůli přeškolení jednoho z pilotů,nebo nebyly na sebe zvyklý a slítaný či to byla rutinní kontrola a jak přesně probíhá) v nouzové situaci zvyšuje možnost lidské chyby při technickém problému zvlášť pokud by byl s těma pilotama přítomen v pilotní kabině a kontroloval správnou součinost posádky.A není za potřebí ani protiletadlová raketa.

Ok, ale zpoždění obnovy údajů z letounu je tam v řádech pár sekund, takže to jde také použít pro orientační výpočty. Nejzajímavější na těch výpočtech a předpokládané trase letu je ta malá traťová rychlost 309-350km/h, buď se snažili přistát, nebo jim už nefungovali oba motory.

Když to chtěli otočit a přistát a k tomu měli ještě vytažený klapky tak moc rychle letět nemůžou a nechce se mi to hledat ale přistávací rychlost nebude určitě vyšší jak 300 km spíš menší.a pokus měli jen jeden .Nebo lépe našel sem tabulku pro modely 737 a nastavení klapek jak vzletová tak přistávací rychlost http://www.b737.org.uk/vspeeds.htm#Landing_V_Refs_

[k42]

Přítomnost toho inspektora mohla být fatální nepříznivá okolnost, to je bohužel pravda.

Hodně se píše a mluví o dnešním "přemanažovaném" řízení dopravních letadel, kdy na všechno jsou checklisty a vše se musí dělat podle nich, což je při skutečně nouzové situaci recept na katastrofu - protože se to absolutně nedá stihnout. Hlavně jestli ti piloti všechno udělali podle papírů a "schválených nouzových postupů", jinak by vdovy nedostaly ani vyplacené pojistky... že se takhle nedá let při nehodě zachránit a z mnoha nestandardních situací se tak stane plnotučná katastrofa, je byrokratům šumafuk, ti v tom nesedí.

V kombinaci s přechytralou počítačovou avionikou, která řve často rozporné pokyny, jelikož si programátoři nedokázali představit zrovna tu danou nouzovou situaci, to musí být vážně prima. Že by třeba někoho napadlo, že když to křičí "Stall" při přetažení nebo varování o nárazu do země, že to zbytečně zvyšuje stres a brání komunikaci... jinak by to zřejmě piloti zaspali nebo co.

Korporátní zmrdovina, no jako dneska fšecko.

[martanus]

Video z dálnice, Vypadá to že letadlo bylo celé až do dopadu.

[media]https://twitter.com/alihashem_tv/status ... 24576?s=20[/media]

[puma]

Ukrajinské ministerstvo zahraničí hovořilo o poslední komunikaci pilotů letecké havárie v Íránu

Kyjev získal přístup ke komunikaci mezi posádkou Boeing a dispečery z řídícího centra na letišti Teherán.

Ministr zahraničních věcí Ukrajiny Vadim Pristajko uvedl, že do posledního spojení mezi piloty letadla, které havarovalo v Íránu, a řízením letiště Teherán, byl let prováděn normálně.

"Získali jsme plný přístup ke komunikaci nejen z černých skříněk, ale také k úplným záznamům dispečerů íránské kontrolní věže s našimi piloty," dodal Pristayko.

Potvrdil také informaci, že piloti změnili trasu letounu směrem k letišti. Zdůraznil však, že k tomu pravděpodobně došlo poté, co letadlo začalo padat.

Podle Priestayka je příliš brzy mluvit o příčině havárie. Kyjev má v úmyslu vyšetřit tragédii na mezinárodní úrovni, ale doufá, že dešifrování černých skříněk letadla bude provedeno na Ukrajině.

https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire ... 5d6AF.html

Další nové video
https://twitter.com/Iran_NewsRoom/statu ... 5311245313

[Polite]

Iracký predstaviteľ pre civilné letectvo oznámil príčinu zdržania odletu: preťaženie lietadla batožinou. Kapitán požiadal o preloženie časti nákladu na ďalší let.
https://rusvesna.su/news/1578691983

[Rado Info]

Fotografie místa dopadu
https://www.isna.ir/photo/98101813851/% ... 6%DB%8C#61

[1stCLJan]

Ok, ale zpoždění obnovy údajů z letounu je tam v řádech pár sekund, takže to jde také použít pro orientační výpočty. Nejzajímavější na těch výpočtech a předpokládané trase letu je ta malá traťová rychlost 309-350km/h, buď se snažili přistát, nebo jim už nefungovali oba motory.

Ale však radarový vývod si tu postl, a ten není v rozporu s daty na FR24 (tam se odmlčel přes ADS-B v 6:14), a z radaru jim zmizel až v 6:18, protože se dostal pod radarový horizont a byl už blízko země.

Pokud tedy jim ads-b odpovidač odešel 5 minut před pádem a nemohli se spojit s věží znamená , že elektrika jim prostě vypadla celá , otázka zní proč . No a na ten důvod si budeme muset počkat až co řekne komise.

[El Diablo]

Írán při vyšetřování pádu letadla spolupracuje, uvedl ukrajinský ministr

10. ledna 2020 20:18

Írán umožnil Ukrajině plně spolupracovat na vyšetřování středeční katastrofy ukrajinského letounu. Prohlásil to v pátek v Kyjevě ukrajinský ministr zahraničí Vadym Prystajko. Ukrajina tvrdí, že incident by měla vyšetřovat mezinárodní koalice. Podle ukrajinských médií představuje katastrofa těžkou zkoušku pro ukrajinského prezidenta Volodymyra Zelenského

Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ ... anicni_jhr

[k42]

Tak je to venku - pokud to není nějaký fake, ale asi ne.

Podle https://www.moonofalabama.org/2020/01/i ... .html#more Íránci přiznali sestřel toho ukrošského letu!

Což nic nemění na všem, co zde bylo napsáno - protože zkrátka "důkazy" Bellingcatu atd. jsou značně pofidérní a jejich předešlá činnost ve fejkování je nepopiratelná. Také je jasné, že vyšetřování leteckých nehod se musí řídit určitými jasnými pravidly a ne podle nějakých spekulací, když nic není s určitostí známo. Jelikož letadla padají nejčastěji z technických příčin, je dost okrajové si při katastrofě hned jako první důvod představovat rakety...

Jak se zdá, Íránci vydali zatím polooficiální zprávu jen ve farsí. Píší tam, že ve stresu a očekávání úderu od Amíků jako reakci na odpal těch balistických raket měli hodně hlášení o cílech - možná nějaké amícké/izraelské UAV nebo jen rušení radarů - a PVO základna u Teheránu si spletla ten ukrošský Boeing s cílem. Podrobnosti zatím neznámé... Jestli spoluzapůsobila nějaká porucha toho letounu, třeba vypadlá elektrika a výpadek odpovídače nebo neobvyklá trasa letu mimo standardní odletový koridor - nic se neví.

Nikde jinde jsem to zatím nenašel (ve farsí íránských zdrojích jsem se nehrabal). Za pár hodin to určitě plně vyběhne na světlo...

Takže sorry, pumo, sypu si popel na makovici... Měl jsi pravdu.
Už před pár dny, jak to spadlo, jsem si říkal, proč proboha při těch válečných akcích nezastavili na pár dni civilní letecký provoz a také další dopravu... zrovna jako Ukroši nad Donbasem.

[IgorT]

Irán priznal, že jeho armáda omylom zostrelila ukrajinské lietadlo!

Dôvodom bola ľudská chyba. Podľa agentúry AP to uviedla iránska štátna televízia s odvolaním sa na vyhlásenie iránskej armády.


https://spravy.pravda.sk/svet/clanok/53 ... -lietadlo/

[Skeptik]

Měl to potvrdit i prezident Rouhani
https://mobile.twitter.com/HassanRouhan ... e-plane%2F

[classix]

On tam byl poměrně chaos, protože se bavíme o jednom letadle, ale současně na tím letištěm kroužilo několik civilních letadel, které čekali na přistání. Možná by bylo dobré zjistit, kdo tam má vlastně tu PVO pod palcem jestli revoluční gardy nebo armáda.