Co letové a výkonostní charakteristiky, fungování rozhraní člověk-stroj, souprava REB, vnitřní konstrukční řešení, rozmístění RAS uvnitř konstrukce a použité materiály...ne tajné?
Tím, že jen poníží parametry aparátů neznamená, že protivník si nedokáže udělat celkovou představu o možnostech "plného" stroje. Důležité je, že bude vědět, jak pracují jednotlivé systémy nebo na jaké výrobní architektuře budou postaveny a tím jejich limity. Státy kam to prodávají nejsou často moc spolehlivé nebo mají nestabilní vládnoucí režim...
Ano, tvarový stealth spočítáš, ale RAM, RAS materiály pokud neznáš jejich složení a struktůru, ty právě pokrývají různá frekvenční pásma, tak spočítáš velký h....A dnes ty RAM materiály hrajou prim víc než kdy jindy. Srovnej tvarový stealth F-22 a F-35. Lightning v tom není rozhodně tak důsledný a přesto je stejně stealth jako F-22.
To stealth stojí na reálných možnostech...X pásmové (stíhačů) radary to mají vážný problém zaměřit a ještě větší udržet na nich radarový zámek. Přitom se ale dosahy PLŘS stále prodlužují a potřebuješ tak senzory, který využijí jejich parametry na plno. A drobné RL hlavice leteckých PLŘS jsou na tom v zaměření ještě hůře a to nemluvím o použití REB prostředků, který to všechno budou dál kazit.
Nejlepším důkazem jsou samotní amíci posílající do Pacifiku letky Super Hornetů s dlouhovlnovými IRST pouzdry proti čínským J-20, protože ty jejich supermoderní AESA radary očividně považují za nedostatečné a nepřímo tak přiznávají výhodu/nadřazenost J-20 v boji mimo vizuální dohlednost.
Stačí mít pak výhodu delšího klacku, všechno odpálíš/navedeš na vstřícném kurzu a je jedno zda na 20 nebo 50 km...celý palebný průměr nosiče jseš dnes schopen navést najednou, chaotický dogfight netřeba.
Prečo sa tu už dve stránky debatuje o F 22 a F 35? Nepresuniete to?
