Zajímavosti ze světa radiolokace, komunikací, REB atd...

[Skeptik]

V roce 2008 vyhlásila FAA teprve Implementační plán NextGen ... a to ještě zdaleka nebyla vytvořena a odzkoušena jeho struktura, natož jeho jednotlivé prvky.

Byly pouze VYTIPOVÁNY slibné technologie a ADS-B (GP&C ... Global Positioning & Comunication) byl jen jednou z nich ... byť jednou z nejsilnějších.

FAA k tomu po USA zrealizovala několik seminářů po celých USA, přičemž na tom ve Washingtonu DC jsem byl osobně ... tenkrát jsme participovali na obdobném evropském projektu SES (Single Europian Sky ... dnes SESAR).
Tam jsem se také potkal s kolegy s ERA, se kterými jsme v roce 2001 na letišti Praha / Ruzyně testovali různé možnosti sledování letadel a letištních vozidel na letišti pro nové vyvíjený systém A-SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance And Control System). Součástí A-SMGCS byl firmou ERA vyvinutý systém na bázi triangulace využívající k monitoringu pohybu letadel po letišti odpovídače SMR pracující v módu S ... a pro auta ERA vyvinula vlastní "jednoduchý odpovídač".

A právě systém multilaterace tenkrát prezentovali i na tom semináři FAA, jako levný systém pro malá letiště v rámci NextGen ... poměrně dobře monitoroval okolí takových letišť až do vzdálenosti cca 15 km.

Technická infrastruktura NextGen byla, dle informací z FAA, dobudována v USA v roce 2023 ... takže nikdo není 100 let za opicema.

Pozn. Ale ani, je faktem, že ANS je v USA dál než v Evropě. Je totiž centralizován a nebere ohled na hranice jednotlivých států.
Evropa by možná mohla být dál, pokud by se před léty podařilo prosadit SES ... jenže to narazilo právě na ty státní hranice a skutečnost, že si naprostá většina evropských států chtěla udržet kontrolu nad svým vzdušným prostorem.

Takže ne, funkční ADS-B opravdu není 20 let stará technologie. Je to to nejmodernější, co v současné době je ... a stále se vyvíjí.

[petrp]

Canada - Nav Canada commissioned operational use of ADS-B in 2009.
China - An American company ADS-B Technologies created one of the largest and most successful ADS-B systems in the world. This was also the first UAT installation outside the United States. As of March 2009
Iceland - As of 2010, Isavia is in the process of installing ADS-B across the North Atlantic Ocean.
India - The Airports Authority of India (AAI), first commissioned German company Comsoft to install ADS-B ground stations at 14 airport sites nationwide in 2012.
Sweden - LFV Group in Sweden has implemented a nationwide ADS-B network with 12 ground stations. Installation commenced during the spring of 2006
United Arab Emirates - commissioned three operational redundant ADS-B ground stations in early 2009.

Kanada - společnost Nav Canada zahájila provozní používání systému ADS-B v roce 2009.
Čína - Americká společnost ADS-B Technologies vytvořila jeden z největších a nejúspěšnějších systémů ADS-B na světě. Jednalo se také o první instalaci UAT mimo území Spojených států. Od března 2009
Island - Od roku 2010 probíhá instalace systému ADS-B na území severního Atlantiku společností Isavia.
Indie - Indický úřad pro správu letišť (AAI) v roce 2012 poprvé pověřil německou společnost Comsoft instalací pozemních stanic ADS-B na 14 letištích po celé zemi.
Švédsko - Švédská společnost LFV Group zavedla celostátní síť ADS-B s 12 pozemními stanicemi. Instalace byla zahájena na jaře 2006
Spojené arabské emiráty - počátkem roku 2009 uvedly do provozu tři funkční redundantní pozemní stanice ADS-B.

https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic ... 3Broadcast

Vývoj pokrytí Flightradar
V roce 2009, tři roky poté, co jsme nainstalovali první přijímač ADS-B na střechu ve švédském Stockholmu, jsme spustili web Flightradar24.com a otevřeli síť Flightradar24, která umožňuje sdílení dat komukoli s přijímačem ADS-B. Rychle jsme přidali pokrytí po celé Evropě a začali jsme se rozšiřovat směrem ven. Koncem roku 2010 jsme zveřejnili první snímek globálního pokrytí.
https://www.flightradar24.com/blog/the- ... -coverage/

Já osobně, jsem přijímal ADS-B už před mnoha lety. Tím tuto debatu z mé strany uzavírám...

[Skeptik]

Našel jsi ale jen lokální instalace, které řeší konkrétní lokální problémy. Ano, ty byly.
Ostatně psal jsem, že jsme jakési "embrio ADS-B", tehdy ještě nazývané GP&C, testovali na LKPR v roce 2001 ... dost neúspěšně mimochodem.

Tady jde ale o globální pokrytí celého německého vzdušného prostoru ... a to je zcela něco jiného.
Nehledě na to, že prvotní ADS-B a dnes i systém je jako Ford Model T a Ford Focus (ano, Mustang to stále není )

OK, končíme.

[petrp]

"Lokální" instalace, aha. Takže jsi potvrdil, že je to technologie stará víc než 20 let - tj. to co jsem psal na začátku.
O tom, jak je či není využívaná jsem se nikde nezmiňoval...

[Skeptik]

No, z tohoto pohledu vlastně ano

Ale napsat o ADS-B

Co je tak přelomového na technologii staré DVACET let???

Je asi tak, jako napsat po spuštění první elektrárny založené na jaderné fúzi

Co je tak přelomového na technologii staré SEDMDESÁT let???

[petrp]

Smiř se s tím, že je to technologie běžně používaná mnohem dříve než jsi psal a tudíž žádný přelomový vynález.
Svoje flame si nech do hospody...