Aktuální konflikty - zpravodajství, informace, historie...

A copak většina veřejnosti nějak řeší, kterým typem letadlem letí z místa A do místa B ?

Tedy s výjimkou JET nebo PROP ... kvůli rychlosti ... a to ještě jen někdy.
PAX si letadlo nevybírá, letadlo vybírá letecká společnost.
PAX je "náklad" poletí tím, co bude.

Možná se budeš divit, ale vybírá a je jich poměrně hodně...

90% PAXů nepozná Boeing od Airbusu

Nehledě na to, že typ letadla uvedený při prodeji letenky je pouze orientační ... letecká společnost ho může kdykoliv změnit.

Beta-testerstvo mam v krvi. Vakcinu proti Covidu si poletim pichnut na Maxe...

Beta-testerstvo by to bolo keby si to išiel skúsiť ešte pred definitívnym schválením, ale MAX aj vakcíny už majú odtestované a aj schválovacie razítko. Nejaká dlhšia história sa pri tom nepožaduje.

O tom by se dalo úspěšně polemizovat Letět dnes MAXem je zhruba tak stejné jako si nechat píchnout vakcínu - obojí v současnosti není ani náhodou vyzkoušené, ani prověřené časem.

Vyskúšané je ale nie je preverené časom. A na razítko ti stačí "vyskúšané".

Je to stejné, jako když pyl někdo jedním z prvních PAX B-737-MAX8 před pár lety, prvních PAX v B787 či A380, a pravděpodobně to čeká všechny, kteří budou prvními v MS-21. Nic nic nenormálního.

Letadlo Boeing 737 MAX mělo problémy nad USA, piloti museli vypnout motor
Letadlo Boeing 737 MAX 8 letecké společnosti Air Canada mělo na cestě z amerického státu Arizona do kanadského města Montreal problémy s motorem, kvůli kterým muselo nouzově přistát. Informovala o tom v pátek agentura Reuters.
https://www.novinky.cz/zahranicni/ameri ... .seznam.cz

Dokáže pilot ultralightu ZACHRÁNIT dopravní letadlo a BEZPEČNĚ přistát? | Boeing 737MAX

https://echo24.cz/a/SCw9q/letouny-boein ... leni-od-eu
Letouny Boeing 737 MAX mohou obnovit komerční provoz, získaly povolení od EU

Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA) povolila obnovit komerční provoz letadel Boeing 737 MAX na území EU. Úřad to oznámil ve své tiskové zprávě. Provoz byl před téměř dvěma lety v celém světě přerušen kvůli dvěma tragickým nehodám. Obnovení provozu letounů už v listopadu odsouhlasili regulátoři ve Spojených státech.

„Po důkladné analýze jsme dospěli k závěru, že letoun 737 MAX se může bezpečně vrátit do služby,“ uvedl šéf EASA Patrick Ky. Provoz letadel byl v březnu 2019 přerušen po nehodách v Indonésii a v Etiopii, při kterých zemřelo celkem 346 lidí.

Ky už minulý týden informoval, že unijní regulátor vyžadoval rovněž novou certifikací stabilizačního systému MCAS. Ten totiž sehrál klíčovou roli při tragických nehodách, které si vyžádaly 346 obětí. Při haváriích v Indonésii a v Etiopii MCAS kvůli vadnému senzoru letadla opakovaně posílal prudce dolů. Posádka poté nedokázala nad letouny udržet kontrolu.

„V monitorování provozu letadel 737 MAX budeme pokračovat i nadále,” dodal Patrick Ky.

Společnost Boeing upozornila na možné problémy v některých letadlech typu 737 MAX
Americká společnost Boeing, která se zabývá výrobou letecké techniky, doporučila 16 klientům, aby byli opatrní a věnovali pozornost možným problémům s elektrickým systémem v některých sériích letadel typu 737 MAX. Jedná se o uzemnění částí systému napájení. „Těsně spolupracujeme s Federálním úřadem pro letectví Spojených států (FAA) ohledně této výrobní záležitosti. Informujeme naše zákazníky o konkrétních registračních číslech, kterých se tento problém týká, a dáváme pokyny ohledně jeho nápravy,“ uvádí se ve zprávě. Akcie společnosti v USA podle předběžného obchodování slábnou přibližně o 0,5 procenta.
https://cz.sputniknews.com/svet/2021041 ... u-737-max/

Bývalého testovacieho pilota Boeingu 737 MAX obžalovali z podvodu

Bývalý testovací pilot americkej spoločnosti Boeing bol vo štvrtok obžalovaný z podvodu v súvislosti s kauzou strojov typu 737 MAX. V prípade dokázania viny mu hrozí až 100 rokov väzenia, informovali v piatok agentúry AFP a AP.

TASR 15.10.2021 08:54
Podľa prokuratúry pilot Mark Forkner “oklamal” americký Federálny úrad pre letectvo (FAA), pretože im sprostredkoval “nepresné a neúplné informácie” o systéme stabilizácie letu známy pod skratkou MCAS. Podľa AP práve nesprávne fungovanie tohto systému viedlo k tomu, že dva stroje Boeing 737 MAX havarovali. Nehody si vyžiadali dovedna 346 obetí.

Mark Forkner pracoval ako hlavný technický pilot. Podľa prokuratúry vedel o tom, že systém MCAS si bude vyžadovať dodatočný výcvik pilotov, ktorí mali licenciu na iné stroje modelového radu 737. Podľa AP by dodatočný výcvik navýšil cenu každého nového stroja až o jeden milión americký dolárov.



„Forkner v snahe ušetriť Boeingu peniaze neoznámil úradom zásadné informácie,“ vyhlásil texaský prokurátor Chad Meacham. Podľa vyšetrovateľov sa Forkner “chválil” tým, že dokáže oklamať svoje kontakty v FAA s cieľom získať certifikát pre systém MCAS.


Stroje typu Boeing 737 MAX dostali zákaz lietať po dvoch fatálnych incidentoch. Prvý sa odohral v októbri 2018 v Indonézii. Lietadlo spoločnosti Lion Air sa zrútilo do mora. Na palube zahynulo všetkých 189 ľudí. V marci 2019 sa krátko po štarte zrútilo lietadlo spoločnosti Ethiopian Airlines. Nehodu neprežil nikto zo 157 ľudí na palube vrátane štyroch Slovákov.

Medzi obeťami boli aj manželka a deti vtedajšieho poslanca Slovenskej národnej strany (SNS) Antona Hrnka. Vyšetrovatelia zistili, že systém stabilizácie letu MCAS pri oboch haváriách opakovane smeroval lietadlá prudko dole, takže posádka nad nimi nedokázala udržať kontrolu

https://spravy.pravda.sk/svet/clanok/60 ... z-podvodu/

Ak by to záviselo na klamstve jedného človeka tak v tom prípade má Boeing a aj FAA zlé kontrolne a overovacie postupy a nemalo by sa teda jednať o zbavenia sa ich zodpovednosti. Veď mnoho faktorov je posudzovaných aj subjektívne, tak to nemôže posudzovať len jeden človek.

Vaše služby naša spoločnosť už viac nepotrebuje...

Teraz to spomínal aj nejaký letecký expert na ČT že "sa to nedá hodiť len na testovacieho pilota ale že je tam viacero prvkov ktoré to mali zachytiť a to aj v FAA a aj v Boeingu, a je to len výhovorka a obetný baránok".

:sipka: To je sice fakt, ale na druhou stranu, "testovací pilot", který netestuje, ale tají fatální problémy a funguje spíše jako lobbista než jako testovcí pilot, to je docela těžký fail... a těch 100 nebo kolik vlastně let v kriminále si více než zaslouží... V letectví se něco takového dít prostě nesmí, jinak vše přestane fungovat, takže jakýpak "obětní beránek". Vinu nesou samozřejmě všichni kolem, ale ti budou jistě souzeni časem také... (nebo by být měli).

Ale to si špatne pochopil.
Ano pilot má svoju vinu a mal by dostať trest.
Ale to by nič nemenilo na tom že FAA a Boeing by mali mať nastavený systém tak aby bol odolný chybe alebo podvodu jednotlivca. A tu je obava že sa to snažia nasmerovať tak že by zodpovednosť a trest padli len na testovacieho pilota(aby to bolo lacnejšie).

Teda nebol som pri testovani toho nepodarku, ale čo som videl v telke pri testoch inych lietadiel, tak tam sedi zo desat chlapov, maju plne lietadlo počitačov a senzorov a pilot je sice človek, ktoreho ukažu ako geroja, ale vysledky sa hodnotia na zemi v kancelarii. Je to klasicka finta obetovania pešiačika.

:sipka: Jistě, ale on to podepsal a je za to trestně zodpovědný. Na rozdíl od těch techniků a expertů, kteří "jen připravovali podklady" atd.