Ropa a plyn

[Svarboj]

Gazprom je kvůli slabému rublu za čtvrtletí ve vysoké ztrátě

Ruská plynárenská společnost Gazprom se ve třetím čtvrtletí propadla do ztráty 251,3 miliardy rublů (72,2 miliardy Kč), zatímco před rokem hospodařila s čistým ziskem 211,8 miliardy rublů. Firma dnes uvedla, že za zhoršením je pokles kurzu ruské měny. Ve čtvrtletí se také snížily tržby, a to jak v Rusku, tak za vývoz plynu do dalších evropských zemí.

https://oenergetice.cz/spolecnosti-svet ... oke-ztrate

[homer]

Prevádzkovateľ spoločnosti Nord Stream 2, spoločnosť Nord Stream 2 AG, plánuje v decembri obnoviť výstavbu plynovodu.
https://ria.ru/20201128/gazoprovod-1586 ... -TXaF-7ImY

[Lookass]

Německo oznámilo, že Nord Stream 2 v budoucnu pomůže exportovat vodík

Vedoucí spolkového ministerstva pro životní prostředí, ochranu přírody a jadernou bezpečnost Německa Karsten Zach poznamenal, že Rusko má velký potenciál pro výrobu vodíku..

Německo nabízí Rusku pomoc při vytváření infrastruktury pro dopravu vodíku do zemí EU. Rovněž věří, že Nord Stream 2 se může stát jednou z cest jeho dodávky do Evropy, uvedl šéf německého spolkového ministerstva pro životní prostředí, ochranu přírody a jadernou bezpečnost (BMU) Karsten Zach na rusko-evropské klimatické konferenci, která se koná na areál energetického centra Skolkovo.
„Zdá se mi, že z dlouhodobého hlediska bude více vodíkové suroviny (bude dodáváno prostřednictvím Nord Stream 2 - poznámka TASS). Samozřejmě bude existovat přechodné období, ale z dlouhodobého hlediska - vodíková surovina,“ odpověděl na otázku. může být Nord Stream 2 z dlouhodobého hlediska používán pro dodávky vodíku.

Zach upozornil na skutečnost, že v Evropě se o vodík zajímá stále více spotřebitelů. V této věci vidí velké vyhlídky na spolupráci mezi Německem a Ruskem.

"Již jsme zmínili Nord Stream-2 a Rusko je největším dodavatelem nosičů energie. A protože se poptávka přesune směrem k vodíku, je v zájmu Ruska a Německa, jakož i Evropské unie, vytvořit odpovídající infrastrukturu a systém podpory pro toto energetické odvětví," dodal Zach ...

Podle jeho názoru má Rusko velký potenciál pro výrobu vodíku. „Jsme připraveni pomoci při vytváření této infrastruktury (pro export vodíku do Evropy - přibližně TASS),“ dodal šéf německého ministerstva.


https://tass.ru/ekonomika/10140101?utm_ ... inobzor.ru

[kenavf]

" může být Nord Stream 2 z dlouhodobého hlediska používán pro dodávky vodíku"
Jedine že by ho chceli primiešávať do toho metánu a na nemeckej strane spätne separovať. Čistý vodík by asi bol problém prepravovať cez rúry určené na zemný plyn.

EDIT: Existuje niekde produktovod s vodíkom?
Možné by to bolo snáď pri vodíku o pokojovej teplote s tlakom ktorý NS2 vydrží, ale to by museli použiť určite iné kompresory na vstupe.

[Lookass]

:sipka: kenavf
Nejsem znalec
Ale článků o vodíku,jako palivu budoucnosti a čistém zdroji energie je v poslední době víc a víc . Nahrává tomu i ta strategie zelené Evropy .
Omezení emisí i jádra a nahradit je obnovitelnými a čistými zdroji energie .
Vlaky ,auta , elektřina...Asi to už myslí s tím vodíkem docela vážně.
Tohle téma mě začalo hodně zajímat. Jenže o něm zatím nic moc nevím
Ty úvahy ,že by NS2 mohl posílat i vodík jsem už ale zaznamenal dřív. V Rusku do téhle technologie už docela zainvestovali

[Kalinac]

Půjde dle mne o přepravu Metanu co se očekává z "globálně roztátého" sibiřského permafrostu , jeho pyrolýza na vodík bez vzniku CO2 je už desetiletí výkonnostně zvládnutá (BASF)

[kenavf]

..
Ale článků o vodíku,jako palivu budoucnosti a čistém zdroji energie je v poslední době víc a víc . Nahrává tomu i ta strategie zelené Evropy .
Omezení emisí i jádra a nahradit je obnovitelnými a čistými zdroji energie .
Vlaky ,auta , elektřina...Asi to už myslí s tím vodíkem docela vážně.
...

Lenže cca 95% vodíku sa vyrába z metanu, elektrolízou sa výrába tuším len 5%(neefektívna).

To Kalináč:
A čo sa deje s tým uhlíkom pri výrobe vodíku z matanu pomocou pyrolýzy?

Popisovanie vodíkoveho systému ako "bezuhlíkového" je v súčasnosti stále len oblbovanie neználkov(výroba z metanu).

[martanus]

Navíc vodík se blbě skladuje a je exremne výbušný i v malýchk koncentracích. Ale podle mě je to jedná možnost pro budoucnost velkých transportních lodí a letadel.

Vodík pro osobní dopravu je stejná blbost jako baterky. Nože teroristům berou, ale auto na vodík jim dovolí.

[Kalinac]

kenavf : Chemii už 30 let nedělám , o ElektroPyrolýze BASF toho moc není napsáno. Obdobný proces s vypadáváním atomového uhlíku byl proces SHEEL v Litvínově , kdy ze štěpení vyšších uhlovodíků na nižší vypadával atomární uhlík do vodněkatalitického prostředí ve formě SuperMikroSazí. Ty byly tak jemné že by i při destilaci letěly ven s parou , až jeden starý chemik "od Batů-VUGPT" vymyslel superkoagulaci do odstřeďovacího koláče , zachytilo to jen 80 proc mikrosazí ale to čističům vod stačilo.
A ten Uhlíkový koláč mikrosazí to bylo svinstvo ale Supercenné. KohiNor to mlel v kulových mlýnech s grafitem a pekl z toho před 40 lety světomonopolně Mikrotuhy do plnících rýsovadel (zvl. tvrdost mikrotuhy měkkost 1-2 ...1 kg 20 000 Kčs - komunistických ) . Ty Mikrosaze bylo světové špinidlo , rozmáznutí sotva viditelné saze palcem - pěkná šmouha délky cca 1m.
Část Kohinor dodával Fatře Napajedla coby "elektrovodivé saze" ty na rozdíl od dederonských drahých specvodivých sazí se daly míchat s obyč sazemi z Val.Mezu .
A používala je Fatra do folie Ropoplast ,odolné uhlovodíkům - elektricky vodivé (proti static elektřině) pro tvorbu druhé vnitřní folionádrže do poškozených benzínových velkotanků.

[k42]

Vodík...
Zelení Němčouři už úplně cvokatí...
Jako energetický nosič je vodík jedna z nejhorších možností.

[Alchymista]

Tieto ekošialenstvá budú pokračovať ešte dlho. Alebo možno ani nie...
Veľký rakeťáci usilovne bádajú nad prechodom z LH2/LOx a RP/LOx na LMetan/LOx

[Skeptik]

Jako energetický nosič je vodík jedna z nejhorších možností.

Proč ???
Přiznám se, že tomu moc nerozumím, ale z toho mála, co jsem si o tom přečetl mi to připadá spíš obráceně.
Například vodíkový palivový článek pro automobily (včetně nákladních a autobusů) vypadá, že je několikanásobně výhodnější než baterie.

Dtto se týká vodíkových elektráren (tedy elektráren s vodíkovými palivovými články, ne termojaderných). Dají se dělat ve všech velikostech, a tak by každá vesnice, každé město, mohly mít svoji, a zcela by tak odpadl ztrátový dálkový přenos elektrické energie ... a tento zdroj vyrábí elektrickou energii tehdy, kdy je potřeba = není nutné ji skladovat.

[petrp]

No jo, vodíkový článek je sice účinný, ale má jeden zásadní problém - je totiž stále extrémně nebezpečný, protože vodík...

[kenavf]

Vodíkový článok nie je účinný. Má účinnosť cca 60%.
Auto na vodík je treba posudzovať komplexne.
Aká veľká je celá sústava el. motor, palivový článok, kryogenna/tlaková nádrž na vodík ..ich celková účinnosť aj s účinnosťou výroby vodíku, z čoho sa vyrába a čo to celé stojí,dojazd,... Plus ako "ľahko" sa to celé obsluhuje.
Použitie kvapalného vodíku v kozmonautike nie je o cene ale o snahe nacpať čo najviac energie do "slabo" tepelne izolovanej nádrže rakety.

Nedávno bol niekde článok popisujúci cestu vodíkovým autom zo západnej európy tuším do Prahy. Cena mu vyšla cca 10€/100km a to v cene vodíku asi nieje prirážka/daň z uhlovodíkových palív.

[Skeptik]

To jistě je, ale to byly svíčky na svícení taky a plyn na vaření je hodně nebezpečný i dnes. O jaderné elektrárně ani nemluvím.
Vše je jen otázkou technologie a stupně zabezpečení.

Elektrárna s vodíkovými články je nebezpečná jen při přečerpávání vodíku ... ale takových provozů je.
Auto s palivovými články je nebezpečné možná při havárii ... ale to je benzínové či bateriové taky.

My máme tendenci se vodíku bát ... protože Hindenburg. Ale to bylo před 80-ti lety ...

[Skeptik]

Vodíkový článok nie je účinný. Má účinnosť cca 60%.
Auto na vodík je treba posudzovať komplexne .....

A není to jen o tom, že tato technologie není široce rozvinutá, protože zatím nebyl důvod ???
Osobně raději auto na palivový článek než na baterky.
https://vtm.zive.cz/clanky/auta-na-vodi ... fault.aspx
https://www.auto.cz/vodikovy-pohon-auto ... dik-121182

[petrp]

Ono s tím vodíkem je to poněkud složitější - to že je extrémně nebezpečný je jedna věc, ale zásadní je problém, jak ho udržet tam, kde právě je - jeho největší problém je totiž schopnost unikat odkudkoliv...

[Alchymista]

Skeptik - 90% jedincov ani netuší, že nejaký LZ 129 niekedy existoval. Takže katastrofa Hindenburgu v tom nebude.

Problém použiteľnosti je práve veľmi nízka hustota vodíku, v kvapaline len 0,07/cm^3, štrnásť krát menej ako voda (a zodpovedá to stlačeniu pri tlaku ~780atm). Takže nádrže pre kvapalinu vychádzajú obrovské, a s hrubou izoláciou. A pre plynný vodík obrovské - a šialene ťažké, pretože pre zmysluplný obsah musia byť vysokotlaké. Rôzne "ľahké kompozitové" tlakové nádrže sú len šidítka - buď majú veľmi obmedzený plniaci tlak, alebo veľmi obmedzenú životnosť (najčastejšie oboje :?).
Faktom je, že v technickej praxi sa ako pracovný plyn oveľa častejšie používa helium, hoci je násobne drahšie. Vodík sa používa len tam kde je to výhodné (napríklad chladenie a "mazanie" ložísk priemyslových plynových a parných turbín) - sú tam na použitie helia príliš veľké objemy a hlavne príliš veľké straty.

[Kalinac]

Já bych se molekulárního vodíku nebál ...mrkněte na sportovce , že je neohrožuje a jaký po jeho použití podávají výkon ....a navíc je zdravý i proticovidový

https://1url.cz/izXYe

[homer]

Nedávno bol niekde článok popisujúci cestu vodíkovým autom zo západnej európy tuším do Prahy. Cena mu vyšla cca 10€/100km a to v cene vodíku asi nieje prirážka/daň z uhlovodíkových palív.

Spotreba kolem 1 kg vodiku/ 100 km, coz je dnes cca 2.50Kc na km