Přechod ekonomiky z Ropa/$ na elektrinu

[Aaron Goldstein]

Jasně... a plynové elektrárny jsou bez emisí... A ty na biomasu jsou taky bez emisí...
To co tu předvádíš jsou jen pokusy o hrátky s čísly, které ovšem nic nemění na podstatě věci... Sorry...

[mzprx]

Prunéřov je uholna elektraren, preto som pisal percenta pre podiel uhlia na vyrobe elektriny.
Biomasa je uhlikovo neutralna, nakolko rastliny pri raste spotrebuvaju vzdusny CO2. Ak sa z nich nestane uhlie, aj tak ten CO2 pri rozklade znovu uvolnia.
Plyn ma oproti uhliu nizsiu produkciu CO2 na vyrobenu kWh nez uhlie, lebo obsahuje aj vodik, ktoreho spalenim vznika voda.
Podiel vyroby z plynu je v CR nizky, CEZ tvrdi, ze okolo 6% rocne. Plynovymi elektrarnami sa ale dobre reguluje sustava, maju rychlu reakciu na potrebu zvysenia vykonu.

https://www.cez.cz/cs/o-cez/vyrobni-zdr ... elektrarny
https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Seznam_ ... %C4%8Cesku
https://oenergetice.cz/elektrina/paropl ... rarny-v-cr

[Aaron Goldstein]

Tohle neokecáš... Možná přesvědčíš sebe, ale čísla (na která se tak odkazuješ) mluví jasně... Více než polovina produkce emituje emise... od 230gCO2/kWh u biomasy, přes 490g/kWh u plynových až po 820g/kWh u uhelných... Tedy více než polovina (ergo většina) čistokrevných elektromobilů má někde výfuk s emisemi... K tomu hybridy se spalovacími motory s vlastními výfuky...

Ale hlavně, že jezdíme na elektřinu "čistě"... Není to nic jiného než umělý hype a blábolení elektronadšenců...

[Aaron Goldstein]

Dieselová Octavia je ekologičtější než leckterý hybrid, ukázal test. Její spotřeba překvapila
https://www.autosalon.tv/novinky/nova-a ... prekvapiva

[kozlus]

https://www.autorevue.cz/co-je-zac-synt ... .seznam.cz
Co je zač syntetické palivo od Porsche? Může být záchranou spalovacích motorů!

Řešením by měl být nový typ syntetického paliva, vyrobeného z vodíku a CO2. Podle Porsche sdílí toto ePalivo vlastnosti s kerosinem, naftou a benzinem, vyráběnými z ropy. K výrobě se samozřejmě zapotřebí energie, pokud by však pocházela z obnovitelných zdrojů, máme zde palivo, které se po stránce ekologičnosti vyrovná elektromobilům.
„Syntetické palivo je čistší a nevznikají u něj vedlejší produkty. Až začneme s výrobou, očekáváme pokles CO2 o 85 procent. Z perspektivy Well to wheel (celková zátěž, než se palivo dostane z ropného vrtu do auta) půjde o stejné množství CO2, které vznikne při výrobě a užívání elektrického vozu,“ dodává Walliser. Na syntetických palivech pracuje od roku 2009 i Audi a jejich vývoj podporují například i Aston Martin a McLaren.

[Aaron Goldstein]

Tohle se ze začátku tvrdilo i o bionaftě... A nakonec se z toho vyklubalo, že to jednak větší svinstvo jak samotná nafta a druhak, že produkce bionafty je vážným zásahem do ekosystému díky tomu, že je všude řepka...

[palo satko]

Som celoživotny fanušik Porsche, ale asi nikdy mat Porsche 911 nebudem. Ale moji synovia sa pred par rokmi ked som mal 60 rozhodli mi urobit radost a prenajali mi Porsche 911 s dvojspojkovou prevodovkou. užil som si to a Porsche naozaj robi vodičovi radost. Mne napr. ked som s nim išiel 250 km/h v daždi. No a to je prave ten problem Porsche. Hoci vyraba aj elektricke auta, jeho zakaznici chcu a musia mat vykonny benzivovy šestvalcovy boxer za zadnou napravou, ktory sa da v tom lepšom pripade vytočit na 9000 otačiel (GT3) aj na obyčajnej ceste. A tak sa Porsche rozhodlo zachranit si firmu vyvojom noveho "benzinu" kde sa ale nebude spalovat benzen ale metanol.
Toto je Porsche sprava:

Zadajte elektropalivá alebo ePalivá, ako to nazýva Porsche - syntetický metanolový benzín, ktorý sa bude vyrábať pomocou zeleného vodíka vyrobeného z obnoviteľnej energie. Palivo bude spaľovať rovnako ako benzín vyrobený z ropy, ale bez veľkých emisií skleníkových plynov. Môže sa predávať na sieti globálnych čerpacích staníc a majitelia automobilov Porsche nebudú musieť svoje motory upravovať. Hovorca Porsche Peter Gräve pre DW uviedol, že jeho palivá eFuels „povolia takmer klimaticky neutrálnu prevádzku vozidiel so spaľovacím motorom“. Automobilka nedávno uviedla, že jej elektropalivá môžu znížiť emisie CO2 o viac ako 85% a sú čistejšie ako elektrické vozidlá, ak zohľadňujú vplyv výroby batérií na životné prostredie .

[PeterM]

Biomasa je uhlikovo neutralna, nakolko rastliny pri raste spotrebuvaju vzdusny CO2. Ak sa z nich nestane uhlie, aj tak ten CO2 pri rozklade znovu uvolnia.

Iba ak ju necháš zhniť nastojato na poli. Trochu lepšie si na tom ak ju pokosí sedliačik ručne kosou a zvezie na rebrináku koníkmi. Ak si do toho začneš "montovať" všetko čo k jej vypestovaní a spracovaní potrebuješ (stroje, hnojivá atd.) tak nebudeš ďaleko od fosilnych palív.

[Kalinac]

Ohledně Biomasy ... každý biojev dává do prostoru CO2 a H2O pro skleníkový efekt globálního oteplení... proto je přípustná jenom poušť , kde je těchto škodlivých jevů minimálně

[Alchymista]

Ad "uhlikovo neutrálna biomasa" je nezmysel - systém nedokáže ani prostú reprodukciu spotrebovaného uhlovodíkového paliva, o ďalších energetických nákladoch (amortizácia, personál) nehovoriac.

[k42]

Úplně základní je, že CO2 nejsou jedované emise a není to skleníkový plyn, jako vodní pára, metan, ... Globální oteplování (způsobené člověkem) je pavědecká kokotina. Takže argumentovat dále vědecky je jako vědecky analyzovat řádění čarodějnic. Nicméně s eFuel je to pěkný trik, jak si přihrát pořádnou sumu peněz na celém tom šílenství.

[homer]

Spalovací motory skončí za 14 let, zní z EU. Předpisy nesplní ani hybridy

Od roku 2035 zavede Evropská unie tak přísné emisní předpisy, že je tradiční spalovací motory nebudou schopny splnit ani v případě hybridních pohonů, prohlásil Pascal Canfin, předseda Výboru pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin Evropského parlamentu.

Tím vlastně odpověděl na výzvu devíti členských zemí Evropské unie, které v uplynulém týdnu vyzvaly Evropskou komisi, aby stanovila datum, po němž nebude možné v Unii prodávat nové vozy poháněné fosilními palivy. Skupina v čele s Dánskem a Nizozemskem si přeje, aby se automobilový průmysl sladil s ambiciózní unijní klimatickou politikou (čtěte více).

Rok, od kterého budou nová auta tankovat výhradně elektrony, Canfin oznámil v projevu ve francouzském parlamentu. V Bruselu se teď připravuje na schválení revize emisních norem, představena má být letos v červnu. Evropa motory na ropné deriváty přímo nezakazuje, ovšem ty s vyšší úrovní vypouštěných emisí penalizuje pokutami, které na automobilky působí tak, že od jejich výroby upouštějí. Takto už došlo téměř k vymýcení kategorie malých aut, která mají kvůli složité emisní matematice nevýhodnou bilanci CO2, i když v absolutních číslech vypouštějí emisí velmi málo.

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... jetiny_fdv

[k42]

Fajn, budeme tady jako na Kubě, každý bude jezdit veteránem na benzín, upraveným na plyn. Nebo dieselem,
ilegálně na topnou naftu. Protože není pochyb o tom, že prodej paliv bude pro větší úspěch elektromobility "regulován"...

Pro elektročuda bude nabíjení na přídel, protože nové elektrárny nikdo nestaví a rozvody neposiluje... u ofiko nabíjecích stanic budou pořadníky. Rozvody elektřiny k domům a bytům jsou agregované cca 1:5 až 1:10, takže pokud si v každém domě v ulici budou nabíjet auto, vyhoří dráty i trafo z 22 kV místního rozvodu...

Ale v tom článku je pěkná legrácka - mezititulek vše uvádí na pravou míru (asi kouzlo nechtěného - nebo sabotáž?): "Válka začne dřív". Tedy než koncem toho roku 2025, kterým končí výroba neelektrických aut (dále 10 let jen hybridy, a potom jen čistě elektrické).
Tak jestli se z toho všeho něco splní, tak to "Válka začne dřív". Lžimédium iBěs tedy má alespoň mezititulek pravdivý.

Takže cirka za 4 roky to chce mít nějaké peníze ve štruzoku a prázdnou stodolu nebo hangár, a nakoupit si krásná drahá auta, která majitelé budou prodávat za hubičku... vyloženě na sklad, protože až šílenství pomine - jednou k tomu dojde - tak se budou hodit.

Jak to nazvat jinak, než koncetrovaná idiocie křížená se šílenstvím, to vážně nevím.

[martanus]

Už při nabíjení zaplatíte o 20% navíc za energii co se přemění za teplo. A co teprve až zavedou dan z kilometru. A vypnou vám auto na dálku kdy ji nezaplatíte.

[Grif]

V diskusi k tomuto článku zaznělo něco,co si už dlouho myslím také.Tedy konec osobní přepravy.

Blázen je ten, kdo si myslí, že se tohle dělá kvůli ekologii. Ekologický přínos elektroaut je spíše záporný, problémy se znečištěním se pouze přesunou jinam, jelikož ta energie se prostě někde vyrobit musí. A vzhledem k odstavování Jaderných bloků, např., v Německu se bude hlavně vyrábět z uhlí a, světe div se, z ropných produktů. Stejně tak baterie, jejich výroba, těžba surovin pro výrobu a likvidace, je obrovskou enviromentální zátěží a mnoho dalšího, včetně naprosto chybějící infrastruktury. Bohužel se obávám, že toto je soumrak individuální dopravy, což je jeden z hlavních aspektů svobody jednotlivce posledních desetiletí. Toto je motorem všech těchto šíleností. Kdyby EU skutečně záleželo na ekologických otázkách, řeší se úplně jiné věci a hlavně na úplně jiných místech.

[classix]

Celý ten elektrický humbuk a výpadek spotřební daně z PNH a olejů, bude muset být vykompenzován jinak, tzn. budou se platit nějaké silniční daně nebo mýta pro osobní automobily od km.
Ani bych se nedivil kdyby ta cena jízdy po okresních silnicích, odpovídalo ceně jak po chorvatský dálnici.

[k42]

Grif: Tak jistě. Oni si představují, že zavedou jakýsi fašistický neo-feudalismus, kde oni budou šlechta, a my všichni ostatní jacísi neo-nevolníci. Prostě vyspělý pozdní středověk, těsně před žabáckou revolucí s těmi všemi zámky a dolce vita šlechty, jen polepšený o počítače a mobily, robotiku, drony a takové ty věci... Jsou tak pitomí a nevzdělaní, že čekají že to bude fungovat... protože v Mjůrice to už skoro funguje...


Což mi připomnělo, jak chlápek učil koně nežrat. Šlo to dobře, a když to kůň skoro uměl, tak chcípl.

[Tomas BB SK]

mozno by si bolo vhodne vsimnut iste paralely su sucasnym testom v ramci kovid agendy... Neviem ako v CR ale na kazdej tlacovke ohladne pandemickej situacie sa na SK riesi zakladny parameter - "znizenie mobility"... Testuje sa co to s ludmi urobi a kam sa da zajst a akym sposobom na to ist...

Kedysi sme v CSSR budovali socializmus s ludskou tvarou ale nechali sme sa nalakat na smradlave "trblietky" zapadneho konzumneho sposobu zivota. A oblukom sa opat vraciame k socializmu - tento krat uz s NE-ludskou tvarou (korporatny fasizmus). krasne by sa to dalo riesit rozumnou organizaciou zivota spolocnosti - pevnej pracovne doby (fabriky ju maju, ale nie slizby, urady, THP...) namiesto "pruznej pracovnej doby" s postavenim funkcnej a lacnej hromadnej dopravy a navazujucej infrastruktury respektujucej pracovnu dobu (skoly, skolky, sluzby). Obdobne znizenie pracovnej mobilty a zvysenim podielu prace v mieste bydliska - to by sme si ale nesmeli zarezat polnohospodarsvo a pridruzene cinnosti...

to ze sa tym produkcia CO2 a inych sajrajtov neznizuje ale naopak je nepodstatne - ved sa vyrba hafo rusok, respiratorov, zatvorenim restik doslo k doprave jedla autom a vyrobe plastovych obalov ktorych producia tiez stoji nejake CO a nasledne sa produkuje mnozstvo odpadu ktory by inak nevznikol...

[Skeptik]

Což mi připomnělo, jak chlápek učil koně nežrat. Šlo to dobře, a když to kůň skoro uměl, tak chcípl.

Ano, toto je velmi trefné přirovnání k dnešní situaci na "Západě", kde životní standard dosáhl maxima a pseudopolitická reprezentace neví co roupama dělat a tak vymýšlí chujoviny, které "Západ" zničí.
A nás, bohužel, vezmou s sebou

[martanus]

Asi sem

V současné době máme každý měsíc přístup k více než 15 miliardám pozic vozidel po celém světě,“ uzavírá dokument.

„Ulysses může našim klientům poskytnout možnost vzdáleného geo-lokalizace vozidel téměř v každé zemi, s výjimkou Severní Koreje a Kuby, téměř v reálném čase,“ uvádí se v dokumentu napsaném společností The Ulysses Group . „V současné době máme každý měsíc přístup k více než 15 miliardám pozic vozidel po celém světě,“ dodává dokument.

https://www.zerohedge.com/technology/ne ... -real-time