Příspěvek
od Skeptik » 05 lis 2026, 09:26
Podle posledních údajů byl průběh letu asi následující:
Letadlo letělo z Texasu na Bahamy.
Nad východní pobřeží Floridy přilétali ve FL410 (41.000 ft; 12.500 m).
Zažádali o povolení klesání do FL350 (35.000 ft; 10.700 m) a let přímo na Freeport na Bahamách. To jim bylo povoleno a tak zklesali do FL350.
Po zklesání a otočení se směrem na Freeport hlásili mírnou námrazu a střední turbulencí, ale nic nezvládnutelného. Po nějaké době nahlásili houstnoucí srážky (dle meteoradaru prolétali jedním menším mrakem) a požádali o změnu hladiny na FL370 (37.000 ft; 11.300 m). To jim bylo povoleno.
Po zahájení stoupání a nastoupání cca 400 ft (120 m) se letadlo najednou stočilo doprava a začalo prudce klesat v pravé spirále s náklonem 60° a rychlostí klesání až 30.000 ft/min (cca 550 km/h). V průběhu klesání pak posádka hlásila překročení maximální povolené rychlosti.
Levá část výškového kormidla (pohyblivá část vodorovné ocasní plochy) byla nalezena ve třech kusech v rozmezí 2 až 6 km od místa dopadu letadla.
Zda k oddělení došlo již v letové hladině a bylo příčinou havárie, nebo až v tom krkolomném střemhlavém letu, není v současné době jasné.
Samotné odtržení části výškového kormidla by ale takovýto pád nemělo způsobit. Podle mne za tím muselo být ještě něco jiného.
Nabízí se námraza, ale to by současně musel odejít i protinámrazový systém.
Ale máme jen kusé informace. Bude se muset počkat na závěry šetření.
"Když bludem trpí jeden člověk, říká se tomu šílenství. Když bludem trpí hodně lidí, říká se tomu náboženství."
-----------------------------------------
„Chovej v úctě ty, kdo hledají pravdu, ale pozor na ty, co ji našli." Voltaire