Aktuální konflikty - zpravodajství, informace, historie...

K tomu "kompletnímu předání technologií"... nelze zapomínat, že se jedná o Su-57E, tedy exportní verzi, kde ty utajované technologie jsou nahrazeny neutajovanými, případně zahraničními dle požadavkům zákazníka.

Motory jsou AL-41F-1S (izdělie 117S) z Su-35S (a nově i SU-30SM) ... tedy ani ne AL-41F-1 (izdělie 117). Totéž se týká radarů a další avioniky.
Tedy stejný postup jako svého času u Su-30MKI.

Stejně jako v případě Su-30MKI je tady otázka, nakolik bude indický průmysl schopen tyto technologie produkovat. U Su-30MKI se také předpokládala téměř 100% lokalizace, ale v současné době jsou na cca 65%. Výrobu motorů třeba zatím vůbec nezvládají.

65% a keďže HAL uprosil vládu na posledných 12 ks MKI tak to vyššie už ani nedostanú.
A polovičná cena oproti Rafale je pri Indickej kultúre tiež utópia. Ostatne Rafale v licencii bude tiež pekná pálka.
A tymto predraženým projektom kraľuje Tejas, Mirage 1000 na ruských technológiách s Izraelskou výzbrojou a tak ďalej a tak ďalej, všetko čo by spolu mohlo fungovať keby chcú, no zrejme nechcú. A domáce nahražky sú už úplne fiasko, radar, motor…

Ide o to ako si to zmluvne podchytia. Môžu im podpísať možnosť 100% lokalizácie ale zodpovednosť za ňu nechať na indoch. A tí to ako obvykle nezvládnu, a tak rusi budú veľkú časť dodávať ako u Su-30MKI, naďalej z Ruska.

P.S.
Myslím že aj to bol pri prvej zmluve o Rafale problém s francúzmi. Že India chcela aby za lokalizáciu zodpovedalo Francúzsko a nie India. Francúzi pri poznaní indickej mentality na to riziko nepristúpili.