Aktuální konflikty - zpravodajství, informace, historie...

El Diablo píše: 20 črc 2026, 18:39 To se vyklepe...

Alchymista píše: 21 črc 2026, 17:08 Neviem o tom, že by po tailstrike zostávala nejaká výrazná brázda...

Na 22. základně vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou se ve čtvrtek zřítil vrtulník Venom. Na palubě bylo podle armády pět vojáků. Podle záchranářů jeden člověk nehodu nepřežil.

Počas cvičného letu sa vo štvrtok 23.07.2026 pri meste Zvenigorod v Moskovskej oblasti zrútilo ruské bojové lietadlo Suvhoj Su-57. Pilot sa stihol katapultovať a jeho život nie je v ohrození. Ruské MO nehodu potvrdilo a dodalo, že k havárii lietadla došlo počas vzletu v Moskovskej oblasti. MO doplnilo, že lietadlo nemalo na palube žiadnu muníciu. Na zemi neboli hlásené žiadne škody.
Ruské weby uviedli, že pilot sa do poslednej chvíle snažil odkloniť stíhačku od obývanej oblasti. Lietadlo sa napokon zrútilo na pole medzi zvenigorodským sídliskom Šichovo a obcou Lukino, informovali na sieti Telegram ruskí blogeri, ktorí zverejnili aj fotografie z miesta pádu lietadla.
Lietadlo Suchoj Su-57 je 1-miestne 2-motorové prúdové viacúčelové stíhacie lietadlo 5. generácie, navrhnuté na vybojovanie vzdušnej prevahy a na bojové úlohy. Je to prvé lietadlo v ruskej armáde s technológiou stealth, vďaka ktorej sa minimalizuje detekcia vojenských lietadiel, lodí či vozidiel radarmi či senzormi protivníka.

V Odincovskom mestskom okruhu sa zrútilo vojenské stíhacie lietadlo Suchoj Su-57 (Су-57). Pilotovi sa podarilo katapultovať, nedošlo k žiadnym obetiam. SKR (СКР) začala trestné konanie vo veci porušenia letových pravidiel alebo ich príprav (článok 351 Trestného zákona RF), uviedol zdroj pre Kommersant.
Podľa zdroja Kommersantu k havárii došlo počas cvičného letu a lietadlo nebolo vyzbrojené. Okrem SKR (СКР) budú príčiny mimoriadnej udalosti vyšetrovať vojenskí experti a komisia Ministerstva obrany RF.
P. S. Zatiaľ informácia na úrovni OBS (ОБС), žiadne podrobnosti. Oficiálne len skutočnosť pádu určitého vojenského lietadla.

Pod Zvenigorodom (Звенигородом = Moskovská oblasť) sa zrútilo lietadlo. Pilot sa katapultoval.

Do vyšetření nehody je zakázán provoz vrtulníků systému H1, uvedl Hlaváč | (2:43) | video: ČTK
Při havárii armádního stroje Venom v Náměšti zemřela vojákyně a další čtyři vojáci jsou zranění. Tragédii vyšetřuje Vojenská policie i orgány ministerstva. Náčelník generálního štábu Miroslav Hlaváč na tiskové konferenci potvrdil uzemnění strojů Venom a Viper, české vrtulníky v Polsku ale zatím zůstanou.

Před budovou Generálního štábu AČR v Praze na Dejvicích skončila mimořádná tisková konference. Náčelník generálního štábu Miroslav Hlaváč na ní potvrdil, že při tragické havárii vrtulníku UH-1Y Venom na 22. základně v Náměšti nad Oslavou zemřela příslušnice armády. Bližší informace k její identitě armáda s ohledem na rodinu neposkytla. „Dejme čas rodině a blízkým, ať se s touto těžkou ztrátou dokážou smířit,“ apeloval generál Hlaváč.

Kritická situace jménem LTE
Jak deník Aktuálně.cz zjistil od zdrojů obeznámených s průběhem vyšetřování, ke zřícení pravděpodobně došlo při manévru zvaném „quick stop“. Tedy v momentu, kdy se pilot snaží helikoptéru zastavit v horizontální poloze a „viset“ ve vzduchu. V té chvíli se ale Venom roztočil.

Nastala kritická situace, již odborníci označují jako LTE (z anglického Loss of Tail Rotor Effectiveness). V překladu tedy ztráta účinnosti ocasního rotoru.

**LTE** (z anglického *Loss of Tail Rotor Effectiveness*) je v preklade **strata účinnosti ocasného rotora**. Ide o **kritickú aerodynamickú letovú charakteristiku**, ktorá sa môže vyskytnúť u všetkých jednorotorových vrtuľníkov s klasickým ocasným rotorom.

### Čo sa deje počas LTE?
Hlavný rotor vrtuľníka vytvára krútiaci moment, ktorý by spôsoboval otáčanie stroja okolo vlastnej osi. Ocasný rotor tomuto neželanému otáčaniu zabraňuje tým, že vytvára protitah.

K **LTE dochádza vtedy, keď sa zníži ťah ocasného rotora natoľko, že už nedokáže vyrovnávať krútiaci moment hlavného rotora**. Výsledkom je **prudké a neovládateľné otáčanie (vybočenie) vrtuľníka**, ktoré samo od seba neustane a ak pilot včas nezareaguje, môže viesť k úplnej strate kontroly nad strojom a k havárii.

Smer otáčania závisí od konštrukcie vrtuľníka:
* U strojov s hlavným rotorom otáčajúcim sa **proti smeru hodinových ručičiek** (typické pre americké konštrukcie) dochádza k neovládateľnému otáčaniu **doprava**.
* U strojov s opačným smerom otáčania (typické pre francúzske konštrukcie) dochádza k otáčaniu **doľava**.

### Kedy a prečo k LTE dochádza?
LTE nie je porucha ani mechanická chyba, ale čisto **aerodynamický jav**. Najčastejšie vzniká v kritickej kombinácii troch faktorov:

1. **Nízka rýchlosť letu**: Typicky pri rýchlostiach **pod 30 uzlov (približne 56 km/h)**, napríklad pri vznášaní sa alebo pri približovaní na pristátie.
2. **Vysoký výkon motora**: Napríklad pri manipulácii s ťažkým nákladom, v horúcich dňoch alebo vo vysokej nadmorskej výške, kedy je potrebný väčší výkon na udržanie sa vo vzduchu.
3. **Nepriaznivý smer vetra**: Najmä **bočný alebo zadný vietor**, ktorý narúša prúdenie vzduchu do ocasného rotora.

Tieto podmienky spôsobujú, že prúd vzduchu prechádzajúci cez listy ocasného rotora je narušený (napríklad vírmi z hlavného rotora alebo turbulenciou), čo vedie k strate jeho účinnosti.

### Ako reagovať a predchádzať LTE?
Správna a **okamžitá reakcia pilota** je kľúčová:
* **Zvýšenie doprednej rýchlosti**: To zlepší prúdenie vzduchu okolo ocasného rotora a obnoví jeho účinnosť.
* **Zníženie výkonu**: Mierne zníženie kolektívu (zníženie nábehového uhla listov hlavného rotora) zníži krútiaci moment, ktorý treba vyrovnávať.
* **Použitie pedálov**: V počiatočnom štádiu môže pomôcť použitie pedálu na potlačenie otáčania, ale ak už k LTE došlo, pedále môžu byť neúčinné.
* **Prechod do autorotácie**: V krajnom prípade, ak nie je iná možnosť, prechod do autorotácie (režim voľno-bežiacich rotorov) odstráni krútiaci moment a umožní získať kontrolu nad strojom.

**Prevencia** spočíva v dôkladnom plánovaní letu, uvedomovaní si poveternostných podmienok a vyhýbaní sa manévrom pri nízkych rýchlostiach a s vysokým výkonom, najmä pri bočnom alebo zadnom vetre.

Stručne povedané, **LTE je nebezpečná strata účinnosti ocasného rotora v dôsledku narušeného prúdenia vzduchu, ktorá spôsobuje neovládateľné otáčanie vrtuľníka najmä pri nízkych rýchlostiach a vo vetre**.

Ak máte záujem o konkrétne detaily, napríklad o to, ako sa LTE líši od iných kritických stavov, pokojne sa spýtajte.

Havárie vojenského vrtulníku českého armádního letectva, ke které došlo na základně v Náměšti nad Oslavou ve čtvrtek 23. července, se ještě stále oficiálně vyšetřuje. Z kusých informací, které zatím unikly na veřejnost, se však dá s jistou mírou pravděpodobnosti odhadnout, co se asi mohlo stát.

Ke zřícení vrtulníku Bell UH-1Y Venom došlo během čtvrtka 23. července nad leteckou základnou Náměšť nad Oslavou, kterou v posledních letech české letectvo využívá pro svou vrtulníkovou flotilu. Podle informací, které zatím byly zveřejněny, došlo k pádu přímo uvnitř základny a to z malé výšky do 50 metrů.

Při nehodě bohužel přišla jedna vojákyně o život, další čtyři členové osádky jsou zraněni, podle posledních informací ale mimo ohrožení života. K čemu nad letištěm došlo?

Přestože armáda velmi duchapřítomně obehnala místo nehody dlouhou řadou nákladních automobilů, existuje několik fotografií polohy vrtulníku tak, jak skončil na zemi. Na první pohled stroj není ani nijak extrémně roztříštěný ani ohořelý, první věc, kterou tak lze konstatovat je, že s velkou mírou pravděpodobnosti nedošlo k zahoření či výbuchu.

Poloha překlopeného vrtulníku, fakt, že se incident odehrál přímo nad leteckou základnou a nízká výška dávaly už brzy po nehodě tušit, že šlo o jeden z případů, kdy se vrtulník zřítil během nejvíce ohrožující fáze letu, tedy při vzletu nebo přistání.