F-35 Lightning II

[vojvoda]

No ty vole To musím mať, beriem hneď 3!

[skflanker_]

Celkom nový F-35, predávaný ako perla moderného letectva, má v prednej časti namontované vyvažovacie závažia, pretože radar nie je dostupný.
Bojové lietadlo dodávané s vyvažovacími závažiami, ktoré nahrádzajú jeden z najdôležitejších bojových systémov.
Podľa správ spoločnosť Lockheed Martin od 06.2025 dodáva americkým ozbrojeným silám lietadlá F-35, vrátane všetkých F-35A, bez nových palubných radarov Northrop Grumman AN/APG-85, pretože nové lokátory ešte nie sú dokončené.
Namiesto radarov sa v prednej časti dodávaných F-35 dočasne umiestňuje balastné zaťaženie. Predtým boli lietadlá F-35 vybavené palubnými radarmi Northrop Grumman AN/APG-81, ktorými sú doteraz vybavené všetky lietadlá dodávané na export. Nahradenie AN/APG-81 za AN/APG-85 však narazilo na ťažkosti a zdržiava sa. Predpokladalo sa, že radary AN/APG-85 budú inštalované na F-35 počnúc sériou Lot 17, ale teraz sa predpokladá, že tieto stanice budú inštalované na lietadlá až počnúc sériou Lot 20 od roku 2028.
Dočasná výmena AN/APG-85 za AN/APG-81 nie je možná kvôli už vykonaným zmenám v konštrukcii vyrobených drakov, vrátane umiestnenia priečok, napájania a chladenia.
Lockheed Martin pracuje na prepracovaní prednej časti F-35, aby bolo možné inštalovať stanice oboch typov, avšak tieto práce potrvajú 2 roky.
Zatiaľ sa opatrne uvádza, že: „F-35 bez radaru môžu lietať za podmienky, že ich sprevádzajú iné F-35, zjednotené do jedného systému prenosu dát a vybavené radarom AN/APG-81“.

Zdroj https://vk.com/wall-173678697_428235 z 11.02.2026, originál https://t.me/bmpd_cast/25042 z 08.02.2026

[Carbonfiber]

Podla serioveho cisla je tato masina odpisana a sluzi ako demonstrator pre technikov.
Takze senzacia sa nekona.

To samozrejme neznamena, ze nemozu nastat problemy s AN/APG-85, ale tento stroj novy radar uz celkom urcite nedostane.

[skflanker_]

Článok nie je o foto, ale o radaroch = a tie nie sú.

[nine_mike]

Neviem či som slepý, ale ja tam ani sériové číslo nevidím.

[skflanker_]

Kolega Carbonfiber iba upozornil na fakt, že pripojené foto k citovanému príspevku boli len ako ilustračné, viď napríklad:

Zdroj https://vk.com/wall-123538639_4820910 z 13.02.2026

V sieti pozorujeme podivný text, ktorý sprevádza prvé 2 fotografie z tohto príspevku.
Podľa popisu fotografií uverejnených na rôznych zdrojoch sú na fotografiách lietadlá F-35A Lightning II, na ktorom je namiesto nového palubného radaru Northrop Grumman AN/APG-85 nainštalované protizávažie, pretože samotný radar ešte nie je sériovo vyrábaný, a preto lietadlá akože prichádzajú v takomto stave.
Nám nie je známi prvotný zdroj tejto kombinácie správ, vieme však, že na fotografiách je lietadlo AF-211 (palubné číslo 19-5474), ktoré havarovalo 19.10.2022 na leteckej základni Hill kvôli zlyhaniu programu čo lietadlo vletelo do turbulencie od stopy iného lietadla.
Po havárii bolo lietadlo obnovené ako výukový / školiaci trup pre leteckým mechanikov.
Predná časť havarovaného lietadla bola použitá na obnovenie iného poškodeného F-35A (AF-27), aby sa vytvorilo plne funkčné lietadlo.
Fotografie uvedené v správe pochádzajú z rôznych rokov:
Fotografie 1-5 boli zhotovené v 09.2024 na leteckej základni Hill počas spoločných cvičení 388. letky materiálno-technického zabezpečenia a pohotovostnej služby námornej pechoty zameraných na evakuáciu poškodených a nefunkčných lietadiel, ostatné fotografie pochádzajú z roku 2022 a boli zhotovené počas cvičenia zameraného na opravu poškodených lietadiel na tej istej leteckej základni Hill.

---

---

Názorný príklad toho, aký dôležitý je prístup k zdrojom v otázke výroby moderných zbraní a technológií

Preto sa boj o ne v akejkoľvek forme bude len zintenzívňovať, a to nie vždy. Posledným z jasných príkladov tohto boja je Grónsko. Trump sa síce snaží presvedčiť verejnosť, že ide o otázku národnej bezpečnosti, ale je zrejmé, že celý ostrov s vzácnymi kovmi (zdrojmi) je pre Trumpa a SŠA cieľom, ktorý je nemenej dôležitý ako akákoľvek bezpečnosť pred raketami.

Zdroj https://vk.com/wall-123538639_4823382 z 15.02.2026

[El Diablo]

F-35 na Ukrajině jsou SKUTEČNÉ.

[petrp]

„Předražený šrot.“ První zásah F-35 ve válce vyvolal velké pochyby
Nouzové přistání stíhačky F-35 po údajném zásahu íránskou střelou vyvolalo debatu o jejich pořízení českou armádou. Europoslanec Ondřej Dostál je toho názoru, že až je Armáda ČR v roce 2035 dostane budou jen „předraženým šrotem“. Navrhl zrušení zakázky.
https://www.parlamentnilisty.cz/arena/m ... yby-788729

[skflanker_]

...Podľa správ spoločnosť Lockheed Martin od 06.2025 dodáva americkým ozbrojeným silám lietadlá F-35, vrátane všetkých F-35A, bez nových palubných radarov Northrop Grumman AN/APG-85, pretože nové lokátory ešte nie sú dokončené...

SŠA začnú preberať nové lietadlá F-35 bez radarov AN/APG-85 kvôli oneskoreniam v dodávkach, v dôsledku čoho budú síce spôsobilé na lety, ale nebudú môcť zasahovať do bojových operácií a budú sa používať iba na výcvik.
Ak meškania pretrvajú, môže to ovplyvniť viac ako 100 lietadiel, ktoré následne budú vyžadovať modernizáciu.

Zdroj https://vk.com/wall-123538639_4868067 z 21.03.2026

Originál https://breakingdefense.com/2026/03/exc ... urces-say/ z 19.03.2026

[skflanker_]

Plány európskych štátov NATO týkajúce sa nákupu lietadiel F-35. Plánuje sa zakúpiť celkovo viac ako 700 strojov tohto typu od SŠA do roku 2035.

Zdroj https://vk.com/wall-123538639_4937335 z 30.05.2026

[kenavf]

Dánsko přiznalo vyšší náklady na F-35. Jsou české odhady realistické?
...budou provozní náklady 27 víceúčelových stíhaček F-35A Lightning II přibližně o 25 % vyšší oproti původním odhadům

https://www.armadninoviny.cz/dansky-aud ... -f-35.html

[petrp]

Nejdražší stíhačka světa kulhá. F-35 drtí nový audit
Mediální analytik Štěpán Kotrba ve svém příspěvku na sociální síti Facebook upozornil na nový audit, který tvrdě zpochybňuje provozní připravenost amerických stíhaček F-35. Podle něj je v amerických ozbrojených silách plně operačních pouze 25 procent těchto letounů. Ve výzbroji Spojených států je přitom přibližně 800 strojů.

Kotrba připomíná, že míra plné operační schopnosti F-35 se v posledních letech propadla z 38 procent v roce 2021 na 25 procent v roce 2025. Rozdíly jsou výrazné i mezi jednotlivými verzemi. U F-35A amerického letectva činí plná operační schopnost 28,5 procenta, u F-35B námořní pěchoty 16,2 procenta a u palubní verze F-35C amerického námořnictva pouze 15,3 procenta.
https://www.prvnizpravy.cz/zpravy/polit ... ovy-audit/

[skflanker_]

Podľa správ spoločnosť Lockheed Martin od 06.2025 dodáva americkým ozbrojeným silám lietadlá F-35, vrátane všetkých F-35A, bez nových palubných radarov Northrop Grumman AN/APG-85, pretože nové lokátory ešte nie sú dokončené.

Je to oficiálne:
Lietadlá F-35 nemajú radary ... problémy s výrobou AN/APG-85 .. 4 mesiace kým to armáda priznala / potvrdila
Zdroj https://www.twz.com/air/its-official-f- ... out-radars z 26.06.2026

[El Diablo]

Dodávky letounů F-35 bez radaru jsou známkou VELKÝCH ZMĚN

– PŘESTÁVKA –

Stíhačky F-35 se nyní dodávají do Spojených států bez nainstalovaných radarových systémů a je dost pravděpodobné, že tyto stroje budou létat „naslepo“ až do roku 2028. Pojďme si tedy vysvětlit, proč k tomu dochází a proč to pro zahraniční zákazníky nepředstavuje problém.

DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ: Radar je složitá záležitost; vše, o čem zde hovoříme, berte s rezervou.

[skflanker_]

Pentagon zablokoval zverejnenie výročnej správy nariadenej Kongresom, ktorá hodnotí náklady programu F-35, čo predstavuje prvé takéto obmedzenie za viac ako 20 rokov.

Zdroj https://t.me/casusbellilive/262548 z 15.07.2026
Originál https://news.bgov.com/federal-contracti ... 35-program z 15.07.2026

[skflanker_]

↑

Pentagon po prvýkrát za viac ako 20 rokov zablokoval zverejnenie výročnej správy o programe lietadiel F-35, ktorá bola vypracovaná na žiadosť Kongresu, informuje agentúra Bloomberg. Správa sa zverejňovala každoročne od roku 2005 na žiadosť Kongresu SŠA. Tento rok sa počas kontroly po prvýkrát zistilo, že obsahuje dôverné informácie, ktoré nesmú byť zverejnené. Program F-35 bol opakovane terčom kritiky kvôli prekročeniu rozpočtu, meškaniam v dodávkach motorov, nedodržaniu termínov aktualizácie softvéru, ako aj predčasnému opotrebovaniu komponentov.

Zdroj https://vk.ru/wall-173678697_440563 z 15.07.2026

[vojvoda]

To predčasné opotrebenie komponentov sa čoho presne môže týkať?
Prvé možné a pravdepodobné sú motory, čo by mohlo súvisieť aj s meškaním ich dodávok. P&W nie je zrovna firma ktorá by nezvládla po tak dlhej dobe zaviesť potrebnú sériovú výrobu

[zmiri]

Co si tak pamatuju, tak byl problém s nátěrem. Při vysokých rychlostech se poškozoval. A máme tu kampaň proti íránu. Tam bylo výrazné nasazení letectva, určitě i F-35. A v boji, tzn. že ty mašiny dostali zabrat víc, než při poletování v klidu. A kdoví, jaký jsou z toho poškození, případně ztráty. Ono v té zprávě mohlo být krásně shrnutý.

[Skeptik]

To předčasné opotřebení dílů souvisí s "nedostatkem náhradních dílů" ... a týká se většiny systémů. Byť ve většině případů se jedná i o "prkotiny" typu těsnění nebo elektronických bloků. Ale znáte to, když není žárovka nejedete v noci ani s Rolls-Roycem.

Významnější problémy byly s životností motorů, které "odcházejí" tak rychle, že je Pratt & Whitney nestačí opravovat. Největší problémy jsou s "horkou částí" motoru, která je nejvíc tepelně namáhaná.
Je potřeba si uvědomit, že Pratt & Whitney F135 je vlastně zdokonalený motor Pratt & Whitney F119 z F-22, u kterého byl potřebný výkon získán zvýšením teploty plynů jak na kompresoru, tak před turbínou ... bohužel víc než je v některých případech chladící systém schopen zchladit (např. teplota plynů na posledním stupni kompresoru dosahuje i víc jak 1.000° V, přičemž materiálový limit v tomto místě je 540° C ... vše tedy záleží na systému chlazení).
Problém je v tom, že primární motor pro JSF, tj. General Electric/Rolls-Royce F136 s variabilním cyklem se opět nepodařilo dostat do sériové výroby.
A protože F-35 má, narozdíl od F-22, jen jeden motor, přičemž MTOW F-22 je 38 tun a F-35 je 30 tun, bylo nutné jeho tah zvýšit až na absolutní limity (a někdy i za ně).
Výkon F-119 se podařilo zvýšit ze 116 kN (156 kN) na 125 kN (191 kN) a to primárně zvýšením teploty před turbínou z 1.650°C na 1.980°C !!!

Dalším problémem je to zmiňované poškozování stealth laku při nadzvukových rychlostech, opět tepelným namáháním, a to již při rychlosti M1,2. Ale to neomezuje letuschopnost, jen "neviditelnost".

Další problém, který jsem zaznamenal, se týkal spolehlivosti radaru a některé palubní elektroniky, např. optoelektronického čidla (AN/AAQ-40).

[kenavf]

... u kterého byl potřebný výkon získán zvýšením teploty plynů jak na kompresoru, tak před turbínou ... bohužel víc než je v některých případech chladící systém schopen zchladit (např. teplota plynů na posledním stupni kompresoru dosahuje i víc jak 1.000° V, přičemž materiálový limit v tomto místě je 540° C ... vše tedy záleží na systému chlazení).
....
..
Výkon F-119 se podařilo zvýšit ze 116 kN (156 kN) na 125 kN (191 kN) a to primárně zvýšením teploty před turbínou z 1.650°C na 1.980°C !!!
..

Jeden z používaných parametrov na posudzovanie technickej úrovne motora je tá teplota pred turbínou.
Píšeš že na poslednom stupni kompresora je víc jak 1.000°.

bohužel víc než je v některých případech chladící systém schopen zchladit

To máš na myslí že sa chladí ten plyn pretekajúci motorom alebo chladenie lopatiek?
Nepočul som že by sa chladil pretekajúci vzduch v/za kompresorom.
Chladením by si predsa zbytočne znižoval teplotu pred turbínom.(ak to lopatky turbíny znesú)